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フォレスターのリアゲート水垂れ対策 フォレスター乗り共通の悩み、リアゲートを開けた時の水垂れ。ウェザーストリップの追加施工で対策しました。雨天時や洗車後、ゲートを開けると荷室に水が浸入する「フォレスターあるある」。　原因はリアゲートとルーフの10mm程度の隙間があり、洗車後などに周辺に水が大量に溜まりやすい構造。追加のウェザーストリッ

2025年7月です。　SK5の形が好きなのでSL発売された後を狙いました。 ナビ類や配置は少し時代感じますけど。

Pivot 3-drive · PRO フォレスターに「Pivot 3-drive · PRO」を導入しました。　装着後、最も感動したのはCB18の出だしの緩慢さが消え、右足の僅かな動きにエンジンが即座に応えてくれるようになったことです。過剰に急かされるのではなく、欲しい時に欲しい分だけのトルクがダイレクトに立ち上がる。この「レスポンスの

10,000km 10,000km達成！納車から今日まで、どこへ行くのも頼もしい相棒です。水平対向エンジンの鼓動を感じながら楽しく走ります。　PS*撮影は運転手ではありません。

フォレスターSK5で行く奥出雲・亀嵩 島根県の亀嵩へ、フォレスターSK5で家族旅行。松本清張『砂の器』の舞台としても知られるこの地で、目的は名物の「亀嵩駅そば」です。駅舎そのものが蕎麦屋という情緒溢れる空間。蕎麦美味しいです、何より不便なのでインバウド０です。

ステアリングのスエード調化と、直面した3点（？）の難所 【DIY報告：ステアリングのスエード調化と、直面した3点（？）の難所】今回は、操作性の向上（滑り防止）を目的とし、安価な汎用カバーではなく、質感重視の縫い合わせ式スエード調ステアリングカバーを導入。　途中経過です。導入理由： 純正のレザーも良いですが、夏場の汗や冬場の乾燥時でも、より「しっとり」と手

SR-C導入早々の洗礼…… フォレスターSK5に念願のRECARO SR-Cを導入しました。ホールド性は完璧ですが、さっそく後席の家族（妻・子供）から容赦ないキックの洗礼を受けています。写真はかなり拭いた直後ですが、白い跡がなかなか取れず、毎回時間をかけて清掃するのも非効率で悩んでいます。「使ってなんぼ」の実用車とはいえ、綺麗

ＢLITZ　POWER CON ＢLITZ　POWER CONを導入しました。FUJITSUBO A-S装着で抜けが良くなった分、中高速域の伸びは向上しましたが、今回は更なるトルクフルな走りを求めて「BLITZ POWER CON」を導入しました。導入の狙い：排気効率向上によるブーストの立ち上がり特性を、ECU信号の補正でさらに最

フジツボ　オーソライズ　A-S フォレスターSK5にFUJITSUBO A-Sを装着してます。　ボクサーターボの低音と、約4kgの軽量化ですがふけあがりとトルクの違いが実感出来ます。データ上見ると、最大パワーと最大トルクはわずかでどちらかと言えば、サウンド型のマフラーである事が判ります。　　心地良い回りますが、2000rpm以下か

アドバイスありがとうございます！「〜との」という表現、基本的にはNGと理解しておいた方が良さそうですね。 もし愛車の写真と一緒に投稿するならアリかもしれませんが、先日入会したばかりの初心者なので、トラブルになる前に教えていただけて本当に助かりました！ これからもルールを学びつつ、SK5でのカーライフ