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フロントはアッパーマウントが高めなので、そこでサスペンションストローク稼いだかなと勝手に妄想してました。 フロントはアッパーのピロボールの取り付け位置が寝かす方向だし、ワイドトレッド（ロアアーム延長？）もしてるので、キャンバー角はついてるなぁ　と妄想し放題です　ｗｗｗ ご飯　お代わりし放題　ｗｗｗｗ

フォレスター S:HEV　ガナドール GDS-425 マフラー フロント用50261-GT7-000/リア用　50300-GT7-000SPOON参考：フォレスター S:HEV SLG新規検証 | リジカラ​※4/24エンジン始動時のマフラー音LINKを追加、EJ20 STIマフラー音だと少し高音の響きがミックスされた感じですが、ガナドールは”低音”って感じ。窓

STIゲートサイドフィン＆フードガーニー フロントガラスを避けるように流れていくのが良く分かります😯燃費への影響は、またしぱらくデータを集めて報告します

🍙たべもの係(番外編) フロントドア)　まるで、噛むほどに旨みがしみ出る肉厚の角煮。　ずっしりとしたコクと重厚感。音に深みを与え、聴き応えを感じる事ができます。・ユニティスピーカー（中～高音域・２スピーカー・インパネ）​　肉厚角煮の上には、ふわとろ卵あんかけ​。　お口の中で広がる上品な味わいで、中音から高音をなめらかに一体

ありがとうございます。アイサイトXに影響なさそうですね。確かに三井のカーシェアのレイバックだとそのすぐ右くらいのAピラー横のフロントガラスに何かカーシェア用の端末を付けていました。 参考にさせていただきます。

フロントバンパーを頻繁に破損するリスクがあり、そのたびに多額の修理費用が発生することになります！❗🚙❗🚗❗🚙 🤔🧔🏽 もちろん、好みは人それぞれです。しかし、それでも私には、スバル・レヴォーグはこうした理由から、スピードバンプを乗り越えることさえ困難に思えます。❗🚙❗🚗❗🚙 私自身も自社ブランド

フロント寄りになり、低速からの立ち上がりでトラクション不足になっていたのではないかと推測しています。ストレートスピードは、かなり良くなっていると感じました。 エンジン音を聴いた感じだと、ブーストの立ち上がりは悪くないと思うので、アンチラグをつける必要はあまりなさそうでした。

ワイパーゴム流用‼️ 函館で雨に当たり、ワイパーを起動させたら拭き取りが悪かったので函館桔梗にあるジェームス へ行ったら、純正ワイパーと同じDENSO製なら純正ワイパーアームへ取付出来ると知りワイパーゴムを交換しました。フロントワイパー

行きつけのスーパーでスバルの法則と梅田グランフロント大阪スバル展示会参加 フロント大阪で開催のトレイルシーカーの展示会の情報いただき当方も午後から覗いてきました。アンケート後のガチャ景品は充電器でした。セールスさんと話に夢中でクルマの写真撮り忘れました。

フロント＆リアダンパーの違いも分かりました(乗り心地がですが)問題のクラッチペダルのクラッチミートポイント問題ですがまだなんとかなりますが…アクセルペダルが奥すぎ問題の方が重大かもしれません(乗り換え前はアクセルスペーサーを装着して)とりあえず慣らし運転ですが、明日の仕事帰りにHさんに寄ってRAを預