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XV(FB20、GT7)の場合、85〜90km/hまでなら1300回転あたりをキープでき、1番燃費良さそうです 但し、＋1度でも勾配があると、アクセル開度を上げないとパワー負けするので、すぐ瞬間燃費10km/L割ります それ以上の車速だと、平坦でも回転が上がって燃費が悪化してます。エコラン難しいです

実はこの間に BH5、GT7、GTE が入っているんです😅💦 でも十分に技術の進化を感じています😄

GT7の17インチでも重いなと思ってましたから、この18インチタイヤをいつまで自分で運べるか？って考えると、タイヤ保管サービスも検討する必要がありそうです。走りや乗り心地を考えると、小径タイヤには戻れなさそうですし🤔。

私もGT7でハンドルの下とフロントガラス下部、エンジンの吸気パイプに貼ってました。貼ってしばらくは、静電気がバチっとこなくて良かったです。ハンドルは軽くなった？気がします😅。

タイヤ保管サービスですと〜😱。 知りませんでした😥。こちらの記事で、交換後のタイヤの運び入れが大変って方がいらっしゃっいましたが、GH3が16インチでGT7が17インチ、今回のVN5で18インチになり、タイヤがどんどん大きくて重く、タイヤを物置へ運ぶのが大変になってきているので、とても良いサービスで

そうですね。MTはエンジンブレーキが自然に効いてくるのがいいですね。N社のワンペダルを運転した事がありますし、GT7やVN5にもパドルでエンジンブレーキを操作出来ますが、加減が難しいです。特に雪道は怖いですね😨。MTの選択肢は無くして欲しく無いのですが…😥

【私を守るスバル】 この写真のGH2 1.5i-S Limited は、もう手元にありません。この車こそ、私達夫婦を守ってくれたスバルです。 その日はカミさんがお休みでしたので、会社に送ってもらう道中の事。いつもは会社裏の駐車場に停めているのですが、その日は欲張って会社の入口まで向かってました。会

うちはハッチバックですが、いっしょですねー。うちのカミさんは、1.5 i-S Limited を2台(GH2→GH3)で、今は3台目のこちらの1.5 i-Sに乗ってます。全てMTです。 最初のGH2はお気に入りだったのですが、前面からオフセット衝突され、エアバッグが開かなかったので保険で修理しました

純正オプションですが😅 予算が限られてる中で、如何に無駄な装備を省き、欲しい装備を付けるか悩みますよね〜😅。うちも、当初はクロストレックを狙ってましたが、大柄な私が後席に乗ったら、GT7より屋根側の絞り込みがキツく、頭が当たるので断念😥。急遽、ターゲットにVN5が浮上したので、オプションも全て考え直さなければならなくなりま

私とクルマ遍歴が似てますね。 AA2レオーネマイヤ→BC2→BC3レガシィセダン→SF5フォレスターC/20→BH5→BP5レガシィワゴン→GT7インプレッサスポーツ→VN5レヴォーグですから😅。 久しぶりのグリルに輝く六連星、きっとすーさんの走る先を照らしてくれる事でしょう🚙✨。 よろしくお願いし