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10/22に納車されてからついに半年経過しました〜 走行距離として8000キロ程度になりました！ この半年でカスタムした内容は下記のとおりです！ マフラー: Takuty×FUJITSUBO エキゾーストシステム　⇨重低音な排気音が非常によく、アイドリング時ボクサーエンジン由来のドロドロした排気音

STIゲートサイドフィン＆フードガーニー スバル公式カスタマイズショップのSCS立川にて次のパーツをレヴォーグレイバックに取付けました　アイキャッチの上段が、ゲートサイドフィン下段が、フードガーニーですどちらも空力パーツとして、空気抵抗を減らし、操安性や燃費の向上が期待されます😁サイドフィンは、元々STIルーフエンドスポイラーを着けていたた

「STIのボディ剛性アップパーツ、どうなのかな。。？」 ※長い独り言になりますが、ぜひ皆さんご意見あればぜひお願いします😊 寒い朝で雨でテンションダダ下がりの僕です。昨日のドライブでまーた腰を痛めてます笑が、今日もお休みなので自宅でまったりします(ドライブの様子はこちらから⇨https://comm

STIパーツ FLEXIBLE  FLOOR BAR Rがまだ発売されたばかりですが受注停止となったようです売れすぎて生産が間に合わないようですよ。

ひよ子カー  今日はファーストカー(笑)のパジェロミニの6ヶ月点検インプレッサはお休みです(笑)(笑)(笑)三菱のディーラーへの道すがら、よく行くスーパーの駐車場にひよ子カーが駐車しているじゃあーりませんか(⁠☉⁠｡⁠☉⁠)⁠!福岡市内でひよ子カーは滅多に見れませんとりあえず横からパシャリと1枚&nb

現時点での状況 以前、フレキシブルタワーバーを入れ、今日ラジエターキャップ、オイルフィラーキャップ、バッテリーホルダー、エアバルブをSTIのものに交換。エンブレムとライセンスバルブもLED化してます。あとエキゾーストフィニッシャーも入れてます。

こまつ安宅の関でスバルの法則 インプレッサG4とXVで法則発動です XVがずいぶんと腰高で一回り大きく見えます　しかしSTIパーツ3点セットの効果もあって、ハンドリングはG4に負けていませんよ!（多分）1日で550km走行し、6万km台に乗りました

XV（GT）へのSTI3点セット装着から1ヶ月半、1500km走行の感想を。 さすがにカーブで踏んだら曲がるFR的な感覚が生まれるものでは無いものの、切りはじめから曲がり出すまで時間差が少なく、よりキビキビ曲がるようになりました。 一方、わだち状にえぐれた舗装路など左右段差があると、ノーマルでうまく

蒜山高原・奥出雲へ 中国地方の蒜山高原・奥出雲へ、グルメとハンドリング確認の旅しました。グルメは旅行部に先日、投稿済です朝10時半と遅めの出発、ワインディングをそれなりのペースで駆け抜け、蒜山15時半、出雲三成17時半頃の到着でした。STI3点セットはハンドル切始めると遊びなく曲がる感じが強いです。ノーマルのように少し

STI3点セットを付ける前後の燃費比較です。 どちらも渋滞や山道有り、エアコンはガンガン掛けて、高速利用は装着後の方が少し多く100〜120km程度です 装着直前550kmで約14.5km/Lでした。 装着後はじめての給油では650kmで約14.3km/Lです。 まあ、今のところ誤差の範囲ですね