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大学の図書館で、「スバルを生んだ技術者たち　富士重工技術人間史」という本(1994年7月15日発行、発行者は富士重工業株式会社と書かれています)を借りました。借りた本そもそもこの本が学校の図書館にあること自体に驚きましたが、さらに驚いたのが、表紙をめくったら、「寄贈　富士重工業株式会社技術本部技術管

で、結局僕のVABのエンジンはEJ20の何型なんでしょう！？ EJ20としか意識せずに乗ってたのでAIが違うと言われれば分かりませんｗ

🙏🏽🙇🏽‍♂️🙂👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 コキちゃんさん！こんにちは！❗🗾❗🎌❗🗻 素晴らしいレポートですね！❗🗾❗🎌❗🗻 本当にありがとうございます！❗🗾❗🎌❗🗻 そして特に素晴らしいのは、1998年から2003年にかけて日本の工場で組み立てられ、国内市場向けレガシィの

AIで念の為調べましたがやっぱり207ですね。 （AIコメント）VAB型スバル・WRX STI（2014年8月〜2019年12月）に搭載されているエンジンは、EJ20型の「EJ207」です。エンジン型式: EJ207（水平対向4気筒 2.0L ターボ）最高出力: 227kW（308PS）/ 6,4

🙏🏽🙇🏽‍♂️🧔🏽🙂👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽 " EJ20（水平対向）... ... " - スバルはそのようなエンジンを16種類保有している。そしてそのうち4つはツインターボエンジンです。 スバルEJ20H、スバルEJ20R、スバルEJ206、スバルEJ208 ❗🚙❗🚗❗🚙 混乱を避け

整備士の資格を持っている先輩が、メカニズムについて詳しく教えてくれます。 この前は、油圧式ブレーキでは、なぜ常にブレーキパッドとローターの間隔を一定に保てるのかを教えてもらいました。 古いクルマの機械式ブレーキでは、その間隔を一定に保てなかったので、よくブレーキが片効きしてスピンしていたそうです。

ありがとうございます。 まだインプレッサに触ったことはありませんが、エンジンルームは見せてもらいました。STiのロゴ入りの、フレキシブルではない普通のタワーバーが付いていました。 他社のクルマですが、ジャッキアップして、下回りを見せてもらっています。スバルの縦置きエンジンと、他社の横置きエンジンの、

音的にはEJ20が大好きなんですが、EG33になって排気量が上がったおかげで余裕が感じられる音になりましたね！

トップスピードが288kmはヤバいですね😲 EJ20も良かったけど… エンジンを変えて正解でしたね😄 忘れ物を取りに！！ みんなで笑顔のチェッカーを迎えたいですね🏁🏁

皆様GW真っ只中、家族サービスやツーリング等楽しまれてる事と存じます。普段運転されない方も多くいらっしゃいます、くれぐれもお気を付けてお出かけ下さい。 で、僕はと言えば昨日Dラーにてブレーキ点検してもらいました。 思えば今年１月Dラーにて車検受けて以来、２回（3月フルード漏れ・昨日異音）ブレー