#BOXER60周年おめでとう！

スバル1年生で思い出はまだまだこれからだけど…BOXER60周年おめでとうございます！

未だ20歳だった頃、東北自動車道で追い抜かれ、あっと言う間に風のように去っていった思い出のレガシィ…追い抜き際のあのBOXERサウンドの魅力に取り憑かれ、初スバル車、初代レガシィGTターボを手に入れたあの頃が懐かしいです。今は子供も大きくなって、手も離れ、現在は、クロストレックS:HEVに乗ってます。追伸、私も、もう少しで60周年!!

昔、転勤で雪国に派遣された折、父のフォレスターを借りることができたため安心して通勤できました。5年前からスバリストです今回新型フォレスターSPORTを購入して、ボクサーターボの走りの良さを感じています。これからも水平対向の伝統を守り続けてください。

BOXER60周年おめでとう🎉㊗️🎊初のスバル車2013年式初代BRZ(ZC6)を11年乗り2024年にZD8型BRZ STI Sportに乗り換えて2年間と短く乗り、抽選応募結果のキャンセル待ちからの繰り上がり当選で購入したBRZ  STI Sport  TYPE  RAに乗ってます😅BRZしか乗ってないので他のスバル車は分かりません💦極度のMT車依存者なのでBRZが乗れなくなるまで楽しみたいです😅(絶滅危惧車であるMT車が無くなったら僕はどうなるんでしょう…発狂しそうで怖いです😨)こんなに運転が楽しい車を開発してくれたスバル(とトヨタ)に感謝です

BOXER60周年おめでとう！ ございます😊ナント！私と　同級生ではありませんか〜私もスバル1000が発売された1966年生まれ！感無量です。とはいうものの私とスバルの関係は　ほぼ皆無でした（泣）土地柄（愛知県）なので、子供の頃から　どの車も他メーカー。ただ　亡くなった叔父が写ってる写真画像には　叔父が若い頃所有していた「スバル360」があり！そんなご縁があったんだと喜びひとしおです。私とのスバル関わりは　ほんの数年の弱輩ものです。免許を取得してからは　親戚の勤めるディーラーのステーションワゴンや子育て時は1ボックスを３台乗りついでおりましたが。子供たちも手がかからなくなり　家内とワンコと遠出するときにいい車は？と考えたときに　出てきた車がVN5　　LEVORGでした。イノッチのCM見て　宇宙と繋がってる？すげーと　試乗に行きLEVORGに一目惚れでした😊　なかなか　高価な代物ですので直ぐには購入出来ず　ユーチューブ見たり　勉強勉強！そこで　ボクサーの優位性　安全性　走りの良さを頭に入れました。そうこうしているうちににＢ型になり　何とか契約。半導体不足で7カ月待ち。やっと　手元にきたのが2022年7月でした(*^^*)実際乗ってみると　みなさまご存知のように走る！走る！毎日気持ちいい運転で　通勤　旅行へと働いてくれます。営業さんのトークに魅了され？（；^ω^）昨年3月に２台目のLEVORG　VN5　E型に乗り換えましたが LEVORGと共に　行きたいところが目白押しです。旅行スタイルも変わり遠出の場所も増えたこと。コレもひとえに　ボクサーエンジンのおかげですね〜今後もますます　ボクサーエンジン　SUBARU様と共に　免許返納まで　共に歩みたいです〜本当にいい車　いいエンジンありがとうございます😊

・SUBARUとの思い出記憶では、TBSの日曜劇場を見ています。合間に流れるCMで　MISIAさんの「アイノカタチ」に乗ってレヴォーグが走るんです。ほう。。これがレガシィの後継と言われるレヴォーグか。。めちゃめちゃカッコいい。目が釘付けでした。アイサイトが2030年に死亡事故ゼロにするんだと。 当時の私は、自動車通勤で（今もですが）一日当たりの走行距離がだいぶ多かったのです。車は、楽しいものではなく、職場と自宅を結ぶだけの通勤手段か、または買い物の足に過ぎませんでした。（もっとも、そんな時にも遠出したり車で旅行にも行きましたが）求めるものは、壊れないこと、維持費が安いこと、燃費がいいこと。でした。自然と行き着いたハイブリッドカーは私の要求に素晴らしく答えてくれました。それでも、人が年を取るように痛みが目立つようになりました。とある故障を機に車の買い替えを考えました。その時思いだしたのは、レガシィの最終モデルの販売のニュースでした。（限定500台でしょうか？）ニュースを聞いた当時の私は、新しいレヴォーグではなく、いつかはまた帰りたい。レガシィを買おうかと、本気で思いました。が、ただただ消耗させるために、レガシィは今買えないな。と断念しました。そう、若いころBD5前期のRSに乗っていた私は、そこからずっとスバルとは離れていたのでした。「いつかは、またスバルに」そう思っていたはずの私も、コスパ重視のカーライフにどっぷりでした。そんな折、上記の故障があったり、、環境の変化で、車での一日の走行距離を一気に縮めることができるようになり、乗りたい車を選択できるチャンスが来たのです。「いつかは、またスバルに」　。。そう思って何十年。そう、私は帰ってきました。TBSの日曜劇場を見ながら、憧れていたスバルに、あのレヴォーグに、また帰ってくることができたのです。テーマですよ。と、投降したMISIAさんの「アイノカタチ」を車中で聴きながら、その実感を嚙み締めつつ、目頭が熱くなるのを感じるのです。

BOXER60周年おめでとうございます。私が初めてスバルに乗ったのは免許取得して間もない頃、とりあえず中古屋さんに行き2台あるうちの早く納車できる車をと乗ったのがインプレッサのリトナでした。そこからWRCで活躍する車を見てますます好きになり3台目となるフォレスタークロススポーツEJ20に乗って以来EJ20のエンジンの全てを好きになり、一生スバルに乗りたいと決めたくらい大好きなエンジンになりました。一度EJ20を離れましたがあのエンジンが忘れられず今はEJ25と共にスバルライフを楽しんでおります。できればEJ20を復活してほしいです。

まだBOXERエンジンに乗って10数年ですが、気持ちの良い加速感、長時間載っていても心地よい感覚がなんとも言えない乗り味です。さらなる進化を期待します。​BOXER60周年おめでとう！​

自分自身スバルに乗り始めてかれこれ20年以上経ちました。BG5のA型、GGA、GRB spec-cと乗り継いでます。出身が群馬だったせいか生まれた時から周りの環境にスバルがいました。ゴミ収集車に軽トラ、親戚の人もレオーネに乗ってました。社会人になってからも会社の社長の愛車がドミンゴだったのを今でも思い出します。今は自分も子供2人授かりパパの車かっこいいと嬉しい事言ってくれます。もう今から子供達にはスバルの英才教育始まってます。10月11日にオートポリスでスバルミーティングあるので行くか子供達に聞いたら行くそうです。将来子供の運転するスバルの車に乗るのが今の俺の夢です。スバルはずっとスバルであって欲しいです。

ペーパードライバーだった私は大学卒業後、プレオRSリミテッド後期のMTを中古で購入しました。慣れない運転やクラッチ操作でエンストの繰り返しによりプレオのエンジンには大ダメージを負わせていました。しかし、これまで事故やエンジンの故障に1度も合わず、11年間乗り続けられてます。ペーパードライバーが乱暴に使用しても全く故障しないEN07は最強だと思います。これからも大切に乗り続けます。

初代インプレッサからプレオ、ステラ カスタムRS、BRZ(ZD8)と気が付いたらスバルばかり乗っています。ステラは17年目になりますが、まだまだ現役です。BRZはMT車で乗っていてとても楽しいです。

BOXER60周年おめでとうございます。​学生時代から憧れの水平対向エンジンのスバル車！勤務先の最後の仕事がスバル関連だった事もあり、定年退職を機にクロストレックに乗り換えました。まだまだ慣れない事もありますが長く付き合っていけそうです。

スバルBOXER60周年おめでとう🎉ございます😃自分は以前はずぅ〜とT社一筋でしたが、ある日街なかでBP-5に一目惚れ♥を撃ち抜かれた感じで、2004年式のBP-5を10年、2015年式のVAGを10年、そして2025年式のGU7へと気付けばスバル車から離れられなくなりました👍色はずぅ〜とグレー＆シルバー系ですねぇ～😁これからも70、80，90、そして100周年のスバルBOXERを期待しています！おめでとうございます🎉

水平対応エンジンが還暦とのこと。スバルのアイデンティティとして作り続けているのは、素晴らしいことだと思います。私が初めて運転した水平対向は1800ccのAE81(2代目レオーネ)でした。父が雪国に転勤になり、当時は唯一の乗用4WDだったレオーネを購入したのは、私が高校生のころ。1982年だったと思います。免許取得後その車で運転を覚え、父がAE82(3代目レオーネ)に買い替えたことで、レオーネの最上級グレードGT-IIも運転していました。結婚を機に実家を出て、しばらくレックスに乗った後に購入したのがEJ18(初代レガシィ)です。敢えてEJ20ではなく1800ccを選択したのは、レオーネの面影を追ったため。EJ20ばかりが話題になりますが、EJ18も低回転から粘り強くて運転しやすい良いエンジンです。なにより壊れません。新車から丸33年になりますが、いまだに絶好調です。(正直、こんなに長く乗るとは思っていませんでした。)60周年のうち40年ほどを水平対向に乗り、半分以上をEJ18と共にしています。環境に優しいEVやハイブリッドも魅力的ではありますが、もうしばらくは独特のサウンドを奏でる水平対向エンジンを楽しみたいと思います。ALL NEW LEONE GT-IIのEA82です。EA81の写真はありませんでした。LEGACY Ti-SXのEJ18です。まだまだ現役で元気です。実家のレオーネと初代レガシィの並び。30年くらい前の写真です。

BOXER60周年おめでとうございます㊗️私のBOXER生活は30余年。大学時代の90年代前半、家車が日産のスカイラインからスバルのインプレッサGC8に変わったのが始まり。就職してコツコツ貯めて初自車として購入したのがGC8のSTi Ver.5Ver.6オプションの砲弾型ミラー付けたり、WRタイプのフロントバンパー付けたり、HKSのマフラー付けたりしてました。その後、家車はGDBのF型に変わり、現在も現役稼働。兄がフジツボマフラー付けたり、バケットシートに変えたり、いじってます。自車は経年であちこちガタが来てしまったので、現在のVABのB型に。VABは弄らず、ノーマルのまま、スバルライフを満喫しています。

BOXER60周年、心よりお祝い申し上げます。長文となりますが、来年40周年を迎えるワタシとBoxerエンジンとの思い出を語ってみます。ワタシが初めて乗ったBoxerは学生時代で、先輩実家のレオーネセダン。当時スキーに行きましたが切り替え式、パートタイム4WD(＋スパイクタイヤ)で雪道や凍結路もへっちゃらでした。その感激が忘れられず、就職して2年後、1987年に中古でレオーネ ツーリングワゴンAJ5を購入。水平対向エンジンの上にエアクリーナーケースとスペアタイヤを配した独特なレイアウトでした。EA81水平対向OHVエンジンはネット85PS程度でしたが、車体も軽かったので悪路や雪道走破性はバッチリでした。デュアルレンジのMTミッションも良かったです！2年後の1989年、BF3レガシィのデビューと共に新車EJ18(2カム16バルブSOHC)に乗り換え、ポイントイントインジェクションで部品点数も少なく堅牢なエンジンで、7年12万キロ乗りました。次は新車のBG9レガシィにチェンジ。ワタシ個人としては3ナンバーDOHCデビューです←結婚前の駆け込み購入でした！ハイオク仕様でしたがEJ25エンジンはトルクフルかつ静粛性に優れ、1ランク上の乗り心地で2人の子供が生まれそうな時は、それぞれ婦人科へのExpress（←当然法定速度です）として活躍しました。その後フォレスターSG5にスイッチしEJ20でターボ車デビュー。WRX系よりもデチューンされたマイルドな味付けが気に入り、気を良くして次のフォレスターSH5もターボ車を選択。基本的に同モデルの進化型EJ20で、SG/SH共に5MTでしたが、乗りやすかったです。次に選んだのはFB16搭載のVM4レヴォーグ1.6DIT、ミッションはCVTしか選択肢が無くなりましたが、S/Iモードで必要な時に必要なパワーが取り出せ、レギュラーガソリン仕様でお財布にも優しくなりました。このエンジンを徹底チューンしてWRC復活か!?、と思われましたが1世代で展開終了。やはりインプベースのボディでは重すぎだったでしょうか。ヤリスクラスのボディがスバルにはありませんからねぇ…。ターボを3台新車で乗り継いだ次は、久々にNA回帰。FB25のアウトバックBS9です。インマニの樹脂化が目立つことと、NAなのでインタークーラーが無く、中央上部がシンプルです。EJ25以来のNAエンジンです。ターボとは異なる低速のトルクがあり、とても乗りやすかったです。そして現在、アウトバックBT5のCB18DSTエンジン。インマニに追加された補強のリブは軽量化と剛性UPでしょうか？2000～2500rpmキープで最大トルク発生のまま通常加速してくれます。高速の追い越し加速等も充分です。ワタシの純ガソリンターボ車はこれで最後、という思いで大切に乗ってゆこうと思いますっ！急激なEVブームも緩和されましたが、SUBARUも電動車（BEV、HEV）を中心に普及が進むとみられ、純Boxer_ICE車は絶滅してゆく運命かと思います。しかし、その中でもモーターとの相性をとことんまで突き詰めた個性的なパワーユニットとしてBOXERエンジンのさらなる進化を期待いいたします。個人的には、PHEV車に興味があります～～。p.s. 愛車の歴史はこちらになります↓◆ニックネーム Turbow_BT5 ◆お... | スバ学＜SUBARU公式ファンコミュニティサイト＞

​BOXER60周年おめでとう！私は，人生最後の車として，初めてSUBARUを選択しました。ですから，SUBARUとの思い出は，これから相棒のトレイルシーカーくんと共に作って行きます。免許書の返納後は，我が家の蓄電池としてずっと一緒にいたいなぁ　(笑)

私が小さい時、父はBL、BPレガシィと乗り継いで、スバルに乗っていました。そのレガシィの後部座席から見上げるAピラーには水温計、油温計、ブースト計など、10個ぐらいメーター類がついていたのを覚えています。(尚ほとんどのメーターは動いてなかった)家で父の帰りを待つ時、遠くから聞こえてくる低音が響くボクサーサウンドとシルエットで父が帰ってきたことが分かりました。今となっては懐かしい思い出です。(今では某L車乗りになってしまいました)それでも、運転の愉しさはスバルが1番だったと父は語ります。その思い出は中々消えることなく、私の心に残っています。それが、スバル車が欲しいと思えたきっかけの一つです。

happy birthday SUBARU BOXER 60th!!水平対向エンジンへのこだわり、安全安心の物作りにSUBARUさんのブレない姿勢が好きです。フォレスター に乗り始めて間もないですが愛情注いでアクティブ系に育ってていきます。

人生初のマイカーはスバルのVMレヴォーグ！認定中古車スグダスで見つけて即決！見た目も最高だし乗ってて楽しくて色々な景色がいいところで写真を撮ってるけど青は映える！いつかスバルで新車を買うのが夢です。新参者ですが、６０周年おめでとう！

水平対向60周年ということで、SUBARUとのつながりを振り返ってみます。1983年ごろ 友達がRX-IIに乗っていた。超羨ましい。1988年ごろ 友達のお父さんがレオーネに乗っていた。ドコドコサウンド。1993年ごろ アメリカ駐在中に中古の初代レガシィワゴンを入手。確か2.2Lだったような。1998年ごろ 子供が産まれたので、2代目レガシィワゴンを入手。緑色Brightonの新品に感激した。2000年ごろ 2度目のアメリカ駐在で、緑色のoutbackを入手。東部から来た車で、下回り錆だらけだった。2003年ごろ 赤色の中古outbackに乗り換え。お付き合いしていたショップが無償で交換してくれた。西海岸から来た車で錆全く無し。2006年ごろ 帰国したので4代目レガシィワゴンを入手。じゃんけんで負けて、子供に色選択権が。ニューポートブルーの決定！2023年 17年乗り続けたレガシィとお別れし、新しい相棒のクロストレックを入手。年も年なので、最後の相棒か。と数えたら6台乗り繋いでます。40年近いお付き合いですね。

私が自分の給料で買った初めての新車がスバルのレガシィでした 私は子供の頃にWRCをよく観ていて スバルには思い入れがありました あの青い小さな車が クルクルと向きを変えながら土煙をあげて走ってく姿が堪らなくかっこよかったです 社会人になって 少し貯金も出来るようになった頃 テレビを観ていたら びっくりするくらい綺麗なデザインの車が出てきて目を奪われました それがレガシィB4でした すぐに ディーラーに行って試乗 信じられないくらい 出足が良くて 内側のガードレールに擦りかけたくらい 想像を超えて曲がってw 衝撃を受けました 次の週には注文してましたw EJ20というエンジンをMTで乗ることになるのですが ジェントルに操作すると 本当にスムーズで道路を滑るように走っていくし 逆にクラッチミートを合わせてアクセルを踏めば身体がシートにミシッとめり込む力強さ あっという間に景色が変わりました^_^ このエンジンに乗っている時は本当に素晴らしい時間でした 煌びやかな思い出しか有りません♪ 人生に素敵な一コマを残してくれてありがとございます そしてこれから先は、FB25+2モーターに乗ることになります 今度は大人のエンジン 家族を大切にするエンジンになりますね この先、更にキラキラしたカーライフを期待しております。 変わらず素敵なエンジンを作り続けてくださいね。

BOXER60周年おめでとうございます。スバルとの出会いは、コリン・マクレーがWRC555で世界各地を舞台に闘っている姿ですね。本当にかっこよくて、何度も何度も動画を繰り返し観てました。20年が過ぎて息子たちが手を離れるころ、中古の涙目インプGDB E型を購入。マフラーとステアリングを交換し、さらにフルバケシートにしてWRC気分を10数年味わいました。10万キロに達してないけど、いよいよ旧車かな？維持できるかな？と整備士さんに聞いたら、なんと、整備士さんがガチでEJ20ファイナルエディションを当選してたのを2025年11月まで内緒にし、屋内保管で走行距離はまさかの80キロの極上車。この車の良さを分かってくれる人に、とのことで購入。涙目インプは息子が買いました。通称ファイくんと来週から１週間北海道ツーリング！とても楽しみです。これからも大切にしていきます。ちなみに、涙目インプを買うとき、目の前で、まさかの22Bが整備中。資金がなくあきらめましたが、買ってたら今も維持できたかな？

従妹が軽免許を取ってスバル36０に乗っていた。今度スバルにも大きいのが出来たんだと言っていたのを思い出します。もう60年ですか。

#BOXER60周年おめでとうございます。小学生時代まで、富士重工業の車やラビットスクーターに囲まれて育つ環境に居ましたが、突然、環境が変化し、スバルに縁遠い生活になり、親たちに遠慮というか大人の言葉では、忖度とも言いますが、スバルの話題を避けて過ごしてきていました。環境が変わる前は、スバル360やカスタムの助手席が自分の指定席で、今では違反になると思いますが、助手席フロントダッシュボードのグリップを両手で掴み、助手席フロアに立って乗っており、父親との楽しい時間だった記憶です。R2のデザインが子どもの頃の自分は、一番カッコよく感じたり…その後、スバル1000、ff-1 1300Gスーパーツーリングへと父親の車が変わっていき、いまだに子供の頃の記憶で残っているのが、スバル1000のダッシュボードが傾斜していて、その形状が変わってると思い、なぜこんなカタチなのかを父親に尋ねると、ぶつかった時(衝突)乗っている人が角に当たってケガしないようになっているとの回答でした・・・嘘か誠かわかりませんが0次安全でしょうか・・・（笑） あと、ff-1  1300Gでは、子供の自分に対して、車の性能を解説してくれていて、しきりに、これはツインキャブなんだ、速いんだと言っていた事、この記憶が残っています。他には、レオーネデビューでの尾崎紀世彦氏のCMソングがとても鮮烈でした。幼稚園から小学生までの間、レックスとレオーネが発売されるまでのSUBARUとの距離感でしたが、車名を覚える楽しみもありもっと長くその環境で過ごせれば良かったなぁと、今となっては感じるところです。それから約半世紀、今は、もう両親も他界して、スバル車を避けて他メーカーの車に乗る必要もなくなり、2021年、SKフォレスターのCMを見て、心惹かれ、再びSUBARU車に、戻ってこれました。既に、当時の両親の年齢をはるかに超えています(笑)今度は、自分が運転する側です！そして、短いサイクルでしたが、SKEフォレスターを経てレガシィアウトバックBT5へ乗り換え、現在にいたります。やはり、子供の頃のSUBARUの思い出は、心の奥深くにいつもあって、いつかは乗らないと、との思いが実現して、現在は、愉しいカーライフになっています長文で失礼しました。【写真】フォレスター(アウトバック納車日、お別れの日)アウトバック(富士スピードウェイ、サーキット体験走行に出掛けた日)