#BOXER60周年おめでとう！

浪費が過ぎる前夫と離れ…💦一軒家（中古）を手に入れ、SUBARU の車と共に楽しむ人生です✨️中古車で迎えたBHレガシィ✨️……「新しいレガシィ欲しいね♪」と初めて東京スバルのお店を訪れ、女2人（娘と）でも丁寧な接客に感激🥲→60回払い(笑)で GH8(笑) 2.0 MT以降、現在の BRZ で 4台、買わせて頂いております。この4台は✨️✨️現金✨️✨️払い！！☺️駐車場🅿️代がかからないから、やってこられたんじゃないかな…写真📸で余裕度が伝わるというか…家を買って最初のうちは、返済額のうち金利の占める割合が多く、元金がなかなか減っていかない。レヴォーグから、家ローン完済への目処がつき始めます。BRZ は長く乗りたいので、営業さんトークを上手くかわしつつ、安全運転で乗り続けたいです！

今までも他車に道を譲る事が多かったけどBRZに乗り出して増えました自分が丸くなったのか SUBARUというブランドがそうさせるのかボクサー60周年おめでとうございます

私が人生で初めて運転したクルマは、当時父が乗っていたレガシィツーリングワゴンでした。実は当時、父の仕事の都合で我が家はアメリカに住んでおりました。私はまだ高校生でしたが、アメリカでは大半の州が16歳で免許取得可能です。つまり人生初の免許はアメリカで取り、初めて運転するクルマ・レガシィは左ハンドルでした。残念ながら写真は1枚も残っておらず、年式やグレードも不明ですが、記憶を遡るとたぶん上☝️の顔つきだったような…。写真はネットから拝借いたしました。お恥ずかしながら当時はクルマについて何も知らず、あのクルマがレガシィだったこと、そもそもスバルという日本のメーカーのクルマということ自体をまったく知りませんでした。同じ時期に、学校の男子友達から「おもしろいアニメがあるぞ」と紹介されたのが、頭文字Dです。当時はFourth Stageでした。アメリカでもイニDは人気でした。めっちゃめちゃおもしろい！！！そらもう一気にハマりました。特に青のインプレッサなるクルマが無敗の主人公をぶっちぎったシーンは衝撃でした。まさかレガシィと同じメーカーのクルマとは知らずに。あれから時日が経ち、高校を卒業して日本に帰国し、大学、就職、結婚、長くクルマと縁のない人生を過ごしました。しかし3年前に、当時の勤め先が駅やバス停のない僻地に移転した事が転機となり、ずっとクルマ購入に否定的だった夫が重い腰を上げ、ようやく念願のマイカーを買えるようになりました。メーカーは迷いませんでした。あの青いクルマのメーカーがいい。「そうだ、スバルだ！」スバルデビューでした。同時に水平対向エンジンデビュー。ここで初めて、あの時運転したクルマがレガシィだったと知ります。なんだか不思議な縁を感じましたねぇ…。なので、スバル歴はまだ3年です。長年ずっとスバル車に乗り続けておられる諸先輩方とはスバルの経験も知識もぜんぜん不足しています。スバリストを名乗るにはまだまだ若輩者です。でも間違いないのは、インプレッサが来るまでと、来た後では、明らかに今の方が毎日が充実しています。納車されてからは加速度的に、沼にハマるようにどんどんクルマとスバルに魅力されていきました。知れば知るほど、運転すればするほど、なんておもしろいんだろう。シンメトリカルAWDの安定感、フルインナーフレームで強風にもびくともしない剛性、死角が少なく周りが見やすい構造、振動なくスムーズに気持ちよくまわる水平対向エンジンのフィーリング。そして何よりも、アイサイトの極めて高度な危機回避能力。路地から子どもが飛び出してきた際に私が反応するより早くクルマが停止した時には、めちゃくちゃ感動しました。重い買い物荷物をカゴに入れて、フラフラして自転車を漕いでるおばあちゃんが少し道路側によろけただけでも、しっかり反応するアイサイト。なんという高性能っぷり。最初は雨風関係なく仕事や買い物にいける喜びくらいだったのが、どんどんスバルに魅入られていく私。もちろん気になる点も出てきたわけですが、チューニングすれば改善できるとわかり、更にズブズブ。昨日までは非力だった愛車が元気にダッシュできるようになった時の感動ときたら、言葉にできません。最初にレガシィのハンドルを握り、文太のインプレッサに度肝抜かれて、そして今はスバルにどっぷりです。スバルを選んで、本当によかった。—-ちなみに余談ですが、めちゃくちゃかっこいいこの動画☝️でGR86を知りました。そして兄弟車BRZの存在を知り、乗るなら赤よりやっぱり青い弾丸。これだと思いましたね〜。クルマに興味なしの夫に反対されて今に至りますが、いつかは、きっと、BRZ。

私はまだ車を持っていなくて、働いてお金を貯めてSUBARU車を買おうと今頑張っています。レンタカーでSUBARU車を借りました。これが初めて運転したSUBARU車です！すべてに感動しました！全方位にカメラがあって初心者でも安心して運転できました！また、レヴォーグを借りてしまいました！私が初めて運転したSUBARU車のエンジンはCB18エンジン！水平対向エンジン60周年おめでとう！！

大学生の時のことである。「あの青い車なに？」と当時の彼氏に聞いた。もし車買うならあれが欲しいなあ、とぼんやり思った。エイトに乗りたかった彼氏。スバルの青いやつと赤いエイト、駐車場に並べてマイホームなんていいじゃん。本気で考えてた。夢想に反して教習所はあまくなかった。エンストして落ちて落ちて、補講補講。教習原簿のハンコ欄がたりなくなって紙がペラペラした。そんな人間は私だけだった。だめな自分をがむしゃらな努力で乗り越える、大事な経験である。備考欄になにも書いてない免許証、嬉しかった。ほどなくして卒業、就職、彼氏とも別れた。インプレッサなんて一生無理だわ。運転なんて一生向いてないわ。生きるのに精一杯で、しばらく長いこと忘れていた。全部できないこととして諦めていた。それから10年後。笑っちゃうよね。自分で買っちゃったもんなあ。車の買い替え候補を旦那さんが考えるときに、クロストレック目当てだったんのに私が勝手にレヴォーグ青い見積もりください！！って出してもらっちゃったんだよね。青いレヴォーグ、もう、かっこよすぎて震えたよね。試乗車でてきた瞬間泣いてて営業さんびっくりしたよね。夢で、記念で終わらせられなくなっちゃった。無我夢中で追いかけてたら、こんなことになった笑インプレッサでもレヴォーグでもなかったけど、青いBH5レガシィ。最後の不等長ボクサー、シーケンシャルツインターボ、憧れのEJ。SUBARUが無我夢中で車作ってたあの時代。私みたい。税金やらなんやらでひいひい言ってるけど、レガシィがくれるかけがえのない経験。SUBARUがくれるたくさんの出会い。プライスレスだよなあ…。自分自身と重ねちゃうんだよな…SUBARUに乗ってる時も乗ってない時もものすごい勇気くれるんよレガシィに乗って、やっと自分を好きになれたよ。ありがとう。プライスレスだなあ…くるぴい。古い車重課税反対！！！！！！

私は１０年前にカタログで見かけ、一目惚れして購入したオレンジ色のフォレスターに乗っています。現在は主に自宅と職場との往復や子供の保育園送迎に使用していますが、保育園の送迎に行くと子供たちが「この車かっこいいね」と言ってくれたり、他のママさんにも「オレンジのカッコイイ車に乗ってるママ！」と言ってもらえ、このオレンジ色のフォレスターが色々な人と話すきっかけを作ってくれました。独身時代から乗り続けとてもお気に入りの車でしたが、大切な家族が増えたためアイサイトの性能が向上している新型フォレスターへの乗り換えを決めました。今は納車を楽しみにする気持ちと、愛着のある車を手放す寂しさが同居していますが、新たなフォレスターと沢山の思い出を作りたいとおもいます。

40代にして初のスバル車を購入。車の安定性と安心感は他のメーカーには勝てません！これからは立派なスバリストになれるよう精進します！

20代から新車でレガシィB4を買って、それからずっとスバル車を乗り継いでいます。今はクロストレックに乗っています。60周年おめでとうございます。

最初のスバル車の記憶は、父親が乗っていたレオーネ。 子供の頃の記憶は、エンジンの上にスペアタイヤが載っている「なんだか変わった車」でした。 免許を取った頃に家にあったのは、BC5 初代レガシィ セダンGT。 あちこちぶつけながら運転を覚えて、水平対向と一緒にカーライフが始まりました。 そして就職後、初めて自分で買った新車が BG5B レガシィGT-B。 その後も、 →どうしてもBH型に乗りたくて BH5C レガシィGT-B E-tune → 担当営業さんの口車に乗って（笑） BH5D レガシィGT-B E-tune → 少し落ち着こうと思って選んだ BP9A アウトバック2.5i → D型を試乗してエンジンに惚れ込み BP9D アウトバック2.5i → 先輩のアウトバック2.5XTに乗せてもらい我慢できず… BPH アウトバック2.5XTを購入。 次は少しトヨタへ寄り道して、ZN6型86を購入。 それでも水平対向からは離れず（笑） MT車ならではのドライブを楽しみました。 その後、GV型WRXへ乗り換え。 パワーと走りの良さに惚れていたものの、 車高の低い車の運転に少し疲れてしまい、 SJGフォレスターへ乗り換え。 パワフルな走りとアイサイトの安全性能、 そして“どこでも行ける”オールマイティさが 気に入っていました。 現在は、少し環境のことも意識しながら SKEフォレスターへ乗り換え、今に至ります。 そういえば実家も、 私がBC5レガシィを奪ってから（笑） GF2 インプレッサスポーツワゴン C'zスポルト → SG5 フォレスター X20 → GJ7 インプレッサG4 2.0i EyeSight → M900F ジャスティ … となかなかのSUBARU一家でした。 でも、関係者ではないのが笑えます（笑） こうして振り返ると、 人生の節目にはいつもSUBARUがいました。 気が付けば、ずっと水平対向エンジンと一緒でした（笑） 音も、フィーリングも、走りも。 自分のカーライフの中心には、いつもSUBARUの水平対向エンジンがありました。 60周年、おめでとうございます。 これからも、独特なフィーリングを楽しませてください。

13年前、当時ランエボに乗ってましたがバンド活動を始めて荷物の乗る車を探してました。最初は発売したてのXVを試乗しにスバルに初めて行きました。その頃はXVは1,6NAだったので、乗ってみてやはりパワー感の違いを感じましたが「用途が変わるからこんなもんかな」って思いました。その時の担当さんから「フォレスターのターボとか乗ってみます？」とSJGを勧められ、乗ってみてドはまり！CMや1年五大陸10万kmの動画見て、アイスシルバーメタリックのSJGを購入。FA20DITのSUVらしくないパワーなのに低重心でロールの少ない走りやすさが最高でした！12年相棒として頑張ってくれて去年、SLGに乗換えました。同じくアイスシルバーメタリック！大事に乗っていきたいと思います😊

私のスバルとの出会いは、父が乗っているフォレスターSJ5でエンジンはFB20、BOXERサウンドが最高です！今は父が乗っていますが、私が免許を取った時には譲り受ける予定です。その時が来たら、大切に乗っていきたいです！

SUBARUの水平対向エンジン60周年SUBARUの水平対向エンジン誕生から60年。おめでとうございます。これからもこの伝統を維持し続けて欲しいです。そして、可能なら、株式会社SUBARUのメンバーに私も加わり、一緒に100周年を迎えたいです。今から40年後もエンジンを存続させるためには、エンジン側の効率を上げるだけではなく、水素を燃料にするか、(現在レースでは一般的になりつつある)合成燃料を市販車でも使うようにすることが必要だと思っています。将来、子や孫の世代の人たちに、「昔はエンジンというものがあった。今はないけれど。」と言いたくはありません。この気持ちを、将来の夢として決めました。本日、SUBARU STAR SQUAREに自作のダンボールエンジンを持参して訪問しました。水平対向エンジン製造への感謝を伝えようと思って持って行っただけですが、スタッフの方からも感謝されました。推し企業から感謝されたので、作って良かったと思いました。SUBARU BOXER 60th記念祭についてまだ仮免許までしか持っていませんし、その仮免許も教習所に預けているので、試乗特典のタオルは法律上もらえません。しかし、エンジンのキーホルダーはもらいました。EJ20ではなく、原点であるEA52を選びました。

私が免許取得した頃は他メーカのオフロード車に興味があり、正直SUBARUはよく知らなくて他メーカの軽四駆に乗っていました。当時の会社のクルマ好きの方達と話したり遊んだりレース見に行ったりしていて、あるクルマを知りました。それがSUBARUのインプレッサGC8。ラリーやGTなどたくさんの場面で活躍するGC8の魅力に惚れ、中古ですが乗る事ができました。加速が飛行機だし笑、でもしっかり安定している、大きすぎないから運転しやすい。パーツ１つ換えただけで私でも違いがわかるのか、と教えてくれたのもこのクルマ。周りに教えられながらクルマの下にもぐって作業、おにぎり作ってクルマの横で食べながらの作業が懐かしい思い出です。それからインプレッサが丸目になったり、ハッチバックになったり、WRCも撤退したり、WRXが別になったり、株主変わったり、軽生産撤退(サンバーだけでも作れよ！と思いましたが)、他にも色々SUBARUさんは過去に驚かせてくれましたが…それでも間2年弱浮気はしたもののプレオRS、レガシィツーリングワゴン、XVとSUBARUに乗り続けています。やっぱりこのメーカーの運転席とハンドルを握るのが一番落ち着く、私の出した答えはこれからもSUBARU✨BOXER60周年、おめでとうございます🎉

中古で購入して、1年1ヶ月が経ちました。最初は、思い切って買ったけど好きになれるかな、大丈夫かなと心配しておりました。いざ乗ると、水平対向エンジンの振動の少なさと、アクセルを4割ほど踏んだだけでとんでもない加速を生み出してくれるEJ20エンジンに、また、古いながらも近年のコンパクトカーに負けない剛性を持っている車を生み出してくれたスバルに惚れ込んでおります。次の車も、その次の車もスバルにします。楽しい毎日をありがとう。そしてBOXER60周年おめでとう！

SVXに乗ってます。キャンペーンでEG33のキーホルダーを頂きました。スーパーGTでBRZに搭載され、注目度が高まっていて嬉しいです。部品供給が厳しいので、パーツが再生産されることを望みます。

🎉 ㊗️ BOXER60周年 💫🛞遡る事27年前。。実家で乗っていたセダンの買い替えのため母と各社様々な車を試乗してる中、レガシィBG Brightonは車音痴の母でも "走りやすいわ" と言葉を漏らす程他メーカーとは次元の違う車作りを感じスバルとのお付き合いがスタート～当時は予算180万の壁w があったので購入はレガシィ ＬＸ しか選択手はなかったけど😭 1800cc FFにも関わらずボディ構造はGTBと変わらない🦾、 ある意味マニアック仕様のお陰もありFFにも関わらず鬼のハンドリング性能と直進安定性を満喫できたのは今でも鮮明に覚えてるとは言えやっぱりターボ AWDは乗りたい訳でww。。独立を機にお爺ちゃんに頭金を手伝って貰い購入したのが今も現役BG5-GT。 その味の濃さのお陰で未だ乗り換え先見つからず まだまだ現役☆スバル車の面白さってスペックでは語れない良さが各グレードや車種事にある事。新しい＝良い とは言いきれなく、高額＝ 凄い でもない所がユーザーとして面白くも奥深いなと感じます。そんな車作りをこれからも続けて行って欲しいなと願いつつ ＃BOXER60周年おめでとう！✨✨✨

私が選ぶ歴代NO1エンジンはEZ30です。たまたまの試乗で一目惚れ（？）してからの20年、私の人生を彩ってくれた最高の相棒でした。ありがとう！　スバル！！

BOXER60周年おめでとう✨スバル360 は国民車スバル1000は国際車だと思っています。私の自慢のカタログコレクションキーホルダーは敬意を表してEA52まだまだBOXER突っ走れ‼️（独り言：キーホルダーは1アカウント1個がマナーでしょ）

BOXERエンジン生誕60年、おめでとうございます🎉思い返せば、遠く大学生の頃、東北の親戚のお兄さんの、出たばかりのレガシィブライトン220の助手席に乗せてもらって、アメリカンバイクのような特徴的な不等長サウンドにすっかりシビレてしまいましたそれから約25年経って手に入れたマイファーストボクサー、SGフォレスター 。搭載するEJ20ターボエンジンは、アイドリング付近でよく判る不等長サウンド、甲高いタービン音を響かせ、ロケットのような加速で魅せてくれました。使用するオイルによってもトルク感や燃費の性格がゴロっと変わるところも楽しいポイントでした現在、最新のCB18ターボを搭載し、伝統のエアインテークとインタークーラーを備えた姿のレイバックに乗っていますが、EJと異なる魅力のあるBOXERエンジン、そしてクルマだと感じています今後とも新たなBOXERの登場に期待します！！SG5フォレスター後期型クロススポーツEJ20ターボエンジンVN5レヴォーグレイバックCB18ターボエンジン

初代WRXに乗って衝撃を受け、以来25年スバリストやってます。6月6日にWRXS4納車されました。これから新しいスバル車との歴史を紡いで行きたいと思います。

BOXER60周年おめでとうございます。私の大好きなImpreza GH2に搭載されているEL15エンジン。残念ながら店頭での推しBOXERにはノミネートされて無かったので、ここで推したいと思います！EJ20など高出力な魅力的なエンジン、みんな大好きですよね。（私も好きです）でも、短期間しか生産されず、「世界一非力な1.5L」とかさんざんな評価をもらってしましまったEL15エンジンですが、私はBOXERエンジンの進化、存続には無くてはならない要のエンジンでは無かったのではないかと思っています。開発時に挑戦、搭載された技術（等長等爆、ロングストローク化、可変バルタイなど）は現在の新世代BOXERエンジンの礎と言っても良いのではないでしょうか。私は、このエンジンでゲットした低燃費化技術があったからこそ、BOXERエンジンが生き残れたのだと、勝手に思っています。そんなことを思いながら、これからも、EL15の意外と高回転まで使えるフィーリングと、非力だからこそ、気持ちよく走らせるには、それなりのスキルを必要とする、GH2ライフを楽しみたいと思います。

BOXER60周年おめでとうございます。BOXERエンジンが自分とほぼ同じ年だと知ってうれしい限りです。自分は2006年にレガシィB4 2.0 spec.Bで初めてEJ20に乗り、20年が経ちました。今も329馬力のEJ20です（S208）。抽選に当選したメールを見たときの震えは今でも覚えています。以来、BRZ GT300の追っかけも始め、SUBARUと楽しく過ごしています。Super GTではEJ20は引退してしまいましたが、自分の車は大切に乗ろうと思っています。

​BOXER60周年おめでとうございます！すばらしいです！！私はSUBARU歴25年になりました。でもまだ3台目です(笑) BOXER60周年に負けずSUBARU歴続けていきますので、これからもステキなクルマを作り続けてください！！​

還暦が近いおじさんです。記憶があるのはR360、その後もずーっと富士重工業スバル1000、レオーネ、レガシー自分で初めて買った車は、レックス550ｃｃスーパーチャージャー付のキャンバストップ軽すぎる車でしたねぇ就職して、自宅のメインを私が買うことにレガシーから2代目レガシーGT、2ステージツインターボ。早かった、キックダウンしないで加速していくその後インプレッサ（丸目）WRX結婚してフォレスター今乗っているのは3台目のフォレスター子供たちは、スバルしか乗っていません。

父が運転するレガシィのボクサーサウンドが大好きでした。朝の通勤、買い物、趣味の野球、行ってきますの加速音。仕事が終わって帰宅するであろう18時前、ただいまの加速音。その音を聞くと、父が帰ってきているのがわかりました。また、離れていくのもわかりました。そこは自宅近くの曲がり角、一時停止から加速している時、幼い私はとても幸せでもあり寂しくもありました。中学生、高校生という多感な時期をこの音を聞きながら過ごし、今では3人の子供を育てながらエクシーガGTに乗っています。子供たちにも、SUBARUってかっこいい音がするね、将来は絶対SUBARUに乗る！と言ってもらえるようになりました。ちなみに私は、レガシィと同じ1989年に生まれました。もう運命としか思えません。何世代も受け継がれているこのサウンドのファンを、私は大切に守っていきたいと思います。60周年、おめでとう！