#BOXER60周年おめでとう！

私とスバルとの出会いは小学生の頃、近所の友だちの家にスバル1000がとまってたこと。学生時代、バイト仲間がスバル360を買ってきて、運転させてもらったこと。社会人になって先輩がレオーネRXに乗っていて「雪国出身の人はスバルが好きなんだ」と思ったこと。そのくらいでした。私がスバルに乗ることになったのは、あるディーラーでのKさんとの出会い。当時愛車を盗難されて落ち込みながら次の車を探す私の話を閉店間際のスバルで2時間近く聞いてくれました。そこから私のスバルライフが始まりました。最初に乗ったBE5CレガシィB4・5MTはいわゆるハズレで不具合ばかり。5年乗りましたがほとんど毎月ディーラーに入庫して修理してました。次のスバルは名車BP5Dレガシィツーリングワゴン・6MT。この車がよく出来てて私の車熱を呼び覚ましてくれました。車のSNSも始めて、オフ会なんかにも参加しました。13年16万km乗りましたが本当にいい車でした。スバルのことを好きになったのはこの車からだと思います。今は足車としてR1R・CVTとVABE・WRX STI type RA-Rに乗っています。自分でもいいスバルライフだと思います。スバルとの出会いのきっかけとなったKさんとは26年になりますが今でも年に何回かはお会いしています。店長になられて各店舗を転々とされてますが、最初のレガシィの納車日には必ず連絡をくれます。

私が愛車にSUBARU車を初めて迎えたのは1998年、当時は長野冬季オリンピックが開催され、各国チームのオフィシャルカーとしてレガシィ・ツーリングワゴンが提供されていた時期で、私の初SUBARUもレガシィ・ツーリングワゴンBG5B GT-B でした。この車ではスキー場へもよく通いました。そして多くのレガシィ仲間とも出会えて、現在でもそのうちの10名くらいとは一緒に温泉へ行ったりしています。計算してみると、既に27年にもなるんですね。そして次が同じくレガシィ・ツーリングワゴン（BH5D）のBlitzen2002年モデル、２回目の車検を前にブリッツェンの在庫車があることを知り即決しました。また、この頃からスキー以外にも北海道へ自然風景を撮りに行くようになり、定期的な北海道撮影旅は現在も続いています。この後、諸般の事情で他社製の車を乗っていました。ストロングハイブリッドではありましたがFF車で、傾斜のある雪道では発進できなかったり、雨風が強い高速道路での安定感が違ったりと、次は絶対にSUBARUに戻ると決めた事をよく覚えています。そして8年後、次の愛車はもちろん再びSUBARU、冬の北海道を考えてXVに乗り換えて厳しい雪道でも安心安全に旅できました。そしてEyeSightの性能に感動しました。XVには純ガソリン車（GT7B）とe-BOXER車（GTED）に乗りましたが、冬の北海道へ行く際に積載量の関係でキツくなってしまって（GTEDではスペアタイヤをラゲージに積んでいた）、積載量確保の為に乗り換えを決断しました。最低地上高については、エアロを付けなければ冬の北海道でも林道のような轍がキツイ所へさえ行かなければ問題ないと判断して、ラゲージが広くスペアタイヤが載せられるレヴォーグへの乗り換えでした。フォレスターは駐車場の車幅制限の関係で選べずレヴォーグ一択。EyeSight Xへの進化にも感動！実はレヴォーグは乗り換え後、早々に新たにレヴォーグへ乗り換えています。はじめのレヴォーグ（VN5B）は納車日から妙な現象があり、毎回乗るたびに頭の中に「？マーク」が増えていき、その後少し心配な症状が現れ出し、ディーラー同乗や立ち合いで現象の確認、考えられるパーツ等に交換など親身に対応していただきましたが、結局は何度も再発し結局原因不明でお手上げ状態に。それでも携帯の電波が長い距離圏外にならない地域を選びながら北海道内も５回くらい巡りましたが、このまま乗り続けて保証が切れた後に何か大きな事あっても嫌ですし、そんな不安を抱えたまま乗り続けたくなくて、結局同じグレード、同じ装備で買い直し現在に至っています。ただ色がクリスタルホワイトパールが廃番になってしまいセラミックホワイトになったのが少し残念です。買い直し後から既に４万km以上乗っていますが、前車のような事はなく気持ちよく安心して運転できています。買い直したVN5Dでは更に機能が増強されており、本当に良くできた車だと実感しています。先日の北海道旅でも、往路の約460km走行では高速道路が90%でしたが、なんと満タン法による実燃費が19.63km/Lを記録しました。復路でも往路に比べ通行量が多い日中にも関わらず300km走行（高速道路95％）で19.05km/Lと、ここでもEyeSight XのACCの制御の素晴らしさを体感しました。大満足です。スバル車にはレガシィで16.5万km、XVで8万km、レヴォーグで7.7万kmと合計32万km走ってことになりますが、この先も更に伸びていくと思います。本当に良き相棒です。これからも安心安全で楽しい車を世に送り出して欲しいと思っています。＊歴代の愛車​［左上から右下へ：VN5D、VN5B、GTED、GT7B、BH5D、BG5B］＊一部の愛車では同じ場所を訪れて同じ位置で撮影［左上から右下へ：BH5D、GT7B、VN5B、VN5D］この場所にはBG5BとGTEDでは行けませんでした

若かりし頃の思い出です免許を取得したての頃、最初の車として検討していたのがインプレッサ WRX STiバージョンVでしたとにかくカッコいい！特に一般道では絶対必要ないよね？という大きなリアウイングWRブルーマイカの本体カラーに金色のホイール試乗もして「絶対に買う！」と思っていましたが金銭的な問題で泣く泣く諦めましたその後、他社の比較的維持費用のかからない車を乗り継ぎながらも「いつかは水平対向エンジンに乗ってみたいな」と思い続けこの度、クロストレックPremiumEXを購入しました納車されてまだ１月も経っていませんがこのクロストレックと共にスバルとの思い出を積み重ねていきたいなと思っています