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フロントバンパーとエンジンの間をある程度広く取らないといけないからでしょうかね。 スバルとポルシェが水平対向エンジンをまだ作っているのは有名ですよね。 とはいえ、ポルシェのWEC最上位クラスのマシンはV8です。4リッター以上にしようとすると、6気筒では厳しいのでしょう。 しかし、中国メーカーのB

コメント失礼します☺️ フェンダーのSTI フロントフェンダーガーニッシュとSTI サイドアンダースポイラー付けてしまいますよね😅 僕のTYPE RAにも装着します(現車と同じ見た目になりますが(笑)) 僕はリアアンダーディフューザーも付けます

スタッドレスから履き替え フロントも、1cm浮くか浮かないか？最大リフト高度381mm？でもコレ。いざという時のために敷板、嵩上げアイテムも積載せねばかな。でも車入れ替えに際しイロイロ買ったけど事前に使ってみるの大事。車載してみたものの、有事の際に、えっ？ってならないようにの良い事前演習でした。ではでは~studio_oas

コメントありがとうございます😊 フロントバンパーのダクトとフェンダーのダクトは汚れますよね💦 ちゃんと空気が入って抜けてる証拠だとは思いますが😅 僕は洗車時に毛先が柔らかい筆を使って洗ってます

ちなみに僕は田舎暮らしで山道とかよく通るので落ち葉やら枯葉がフロントグリルに入るのが嫌なのでAmazonでメッシュ(下の画像)を買って装着してます(現車に装着してますが RAも移植パーツを取り付けるときにバンパーを外すのでTYPE RAにも装着します)

フロントバンパーを替えてから何も対策をしておらず、ぽっかり大穴(？)が空いた状態でして… 鉢植えに敷くメッシュを利用した塞ぎ方はアリですね！👍近々フロントバンパーを外す時があるかもなので、その時に出来ればやってみます！😆

純正サスペンション老朽化により車高調へ交換 フロントはクスコのスプリングのまま）​バネが抵抗なく回転しながら伸縮するようにするため、フリクションレスシートが追加されており車高調も仕様変更されてるっぽいショップの社長さんと相談して↑に決めましたストリート（ワインディング）メインでミニサーキット位なら大丈夫仕様らしいです（サーキット走行は引退した

フロント」、「フレキシブルドロースティフナーリヤ」の3点をセットを、まだ先ですが購入しようと思ってます。 CA18エンジンは出力を抑えているのか、整備工場で付けて乗り出した瞬間から、アクセル・レスポンスが良くなったのが体感できました。 今の車に乗って三ヶ月ですが、最後の車と思って乗り続けようと思っ

フロントバンパーガードとサイドクラッディングはX-BREAKと同じ無塗装ブラック、DピラーのシンメトリカルAWDオーナメントはBlack Selection, Premiumと同じダークグレーになっていることが分かりました。内装はPremiumと同じプラチナとブラックの2色が選べますが、Premiu

テストで問題が出たので、まだ良かったのかもですね。 メカニックの方々はPIT VEIWING中もフロント周りの対応されてました。 私含め、作業を見守ってました。