#BOXER60周年おめでとう！

SUBARU BOXER 60thおめでとうございます🎉

BOXER60周年、おめでとうございます‼️自分はSUBARUに触れてから4年小の者で、全然スバリストとも自称出来ぬ程の歴は無い者ですが…それでも、SUBARU-BRZに巡り会えて本当に良かったと思う/感じる日々を過ごしています！これからもSUBARUを陰ながら全力で推して参ります！60周年、本当におめでとうございます！🎉🎉

家業を継ぐ前、日産プリンスで整備士をしておりまして、こんな車に乗ってました。ちなみに画像の女性は結婚前の家内です。家業を継ぐため帰郷し、ほどなくして結婚！めでたく2人の女の子を授かりました。さすがに鉄仮面では手狭になり、ブルース・ウィリスに憧れてBFレガシィツーリングワゴンに乗り換えました。BG型を飛び越しBHレガシィになり・・・娘の愛車私の遊び道具　２サイクル単気筒ミッドシップエンジン！残念ながらボクサーエンジンではありません。何気にスバルの法則現在、VM型レヴォーグに乗っております。月日は流れ、気がつけば次女が家内よりデカくなってる！

スバルBOXER60周年おめでとうございます。歴代乗ってきたスバル車の中では、このエンジンが一番良かったかなぁ。SJフォレスターの​FA20F型 水平対向4気筒 2.0 L DOHC 直噴ターボ​。スバル車では、わたくし初めてのターボ車！いやぁホント気持ちよく走れたなぁ。楽しかったなぁ。燃費以外は？後は今乗っている。​CB18型 水平対向4気筒 1.8 L DOHC 直噴ターボ​。このエンジン！実は３台乗っています。最初はアウトバック最終型で続いて、今のフォレスター！で息子が乗っている、VN型レヴォーグ！同じエンジンでもクルマによって味付けが変わっていて、おもしろいと思います。スバルさん、電気自動車も大事ですが、これからもワクワク楽しいエンジンを作り続いてくださいね。お願いします。

自分のスバルとの出会いは23歳の時にインプレッサWRX　STI（GDB-E）に一目惚れし購入しました。運転が楽しくて毎週どこか出かけてました。一時期は夜の首都高を毎日の様に走っていた時もありました💦サーキットもたくさん走ってました。その後VABに乗り換え今に至ります。人生の半分、EJ20という宝石を載せた車に乗っています飽きがきません✌️事故を起こしてしまって壊した事もありましたが、修理して大事に乗っています🥺乗り続けます、ずっとずっとスバルさんには良い車を作り続けて欲しいです👍

スバル車は初代レガシィセダンを5年、その後レガシィツーリングワゴン（TS-R)を25年乗り続けています。外観、エンジンとも問題ありません。）ボクサーエンジンのためどうしてもオイル漏れがあり、オイルシールを一度交換しました。また10万㎞でタイミングベルト交換を交換しました。主要部品の交換はEJ20エンジンではつきもので、今はずいぶん改良されていることと思います。ボクサーエンジンのだいご味はエンジン回転数が3,000rpmを越したところからの回転数の吹き上がりが変わることにあると思います。（注意　スピードは法定速度以内で）またボディの強度も非常に良く長く乗れるのかもしれません。

正直言ってレガシィが発売されるまで車を購入する際に、スバルと言う選択肢が無く、周りの人達はスカイライン、シルビア、シビックと当時の人気スポーツカーに乗っているし、結婚する前のカミさんもレビン乗っていたので😅レガシィが発表されツーリングワゴンが発売、次乗り換えるのらこの車だ❗️ビビビって感じました✨✨最初に購入したBG5のレガシィ、それからどっぷりスバル沼。現在乗っているBP5乗り換えてスバル&レガシィ歴30年になりました。BP5も乗り初めてもうすぐ20年、古さを感じさせないデザイン、パワフルなEJ20エンジン、STI チューンされた足回りと、とても良い車です。初めて乗ったBG5乗り始めてもうすぐ20年、BP5EJ20エンジン

恵比寿ショールームでスバルスターズの金城花音さんからこのクロストレックだと教えてくれましたスバルスターズの金城花音さんありがとうございました6月7日に撮影掲載許可済

バッジが欲しいので昨日投稿したばかりですが、BOXER60周年記念投稿します(ﾉω・)ﾃﾍ 今日はチャッピーにBH9レガシィランカスター6を描いてもらいました✨️ ツインサンルーフは難しかったようで現行アルファードみたいなサンルーフを出力してきました(笑) ベージュ内装にサンルーフ付きの車体は珍しいんじゃないでしょうか？お気に入りポイントの1つです✨️

SUBARU BOXER 60周年まじでおめでとうございます！このエンジンがあったことで今のスバルは成っていると思います。このエンジンががあったからこそ、私たちは今日までともに励まし合い、ともに共感し、仲間になっていったと思います。いつかは軽にも水平対向エンジン積んで欲しいな。フラット6も開発して欲しい。遅れましたがありがとう！これからも感動と愉しみを届けてください！

BOXERエンジン60周年なんですね。ハタチの頃に免許をとってそれから３０年私のカーライフの倍の数字に驚きます。水平対向というあまりメジャーでないエンジンが６０年特許をとったり、時代に合わせたり長く続けられるのはスゴイと思う。ＳＵＢＡＲＵの思想にＢＯＸＥＲがある限りガソリンだけでなく電気でも思想などを受け継いで新たなＢＯＸＥＲに進化すると１００年も夢じゃない！

ＢＯＸＥＲ60周年おめでとうございます。スバルとの出会いは大学時代に先輩がレオーネに載っていた頃になります。レオーネを何台も乗り継ぎ、エンジン載せ替えなども行っておりました。当時は雪山にもよく行きスバル車が雪道に強いことを、身に締めて感じました。当方はＥＰ８２スターレットで行っておりました。それからハイパー4駆に乗り、買い換え時期に同じような車が少なく？（高く）ＧＰ３のＭＴを選びました。まー1．6Ｌなのでそこそこでしたが、ＥＪ20が生産終了とのことで、ＶＡＢを購入することを決め現在に至ります。やはり最高ですね！ハイパー4駆のマニュアルは。

BOXER60周年おめでとう御座います🎊半世紀以上に亘りボクサーエンジンをたゆまず磨き続けてきた情熱に脱帽です。スバル車は去年から乗るようになった新参者ですが、まだまだ乗り続けたいと思っております😊

自分が初めてスバルに惚れた車はインプレッサwrxです。あの青いボディに魅了されました。そして今はxvに乗っていますが高速に乗っておるとあの美しいボクサーサウンドは最高です

私とスバルの思い出は幼い頃に両親が乗っていたフォレスターとレガシィに遡りますAIでイラスト風にしてもらいましたどちらもEJ20のNAエンジンで、高速道路などでエンジンが回るととても良い音をしていた記憶があります。また、重心の低さによる安定感に慣れていたので、他のクルマに乗ると違和感がありました😅そして、レガシィはレヴォーグに買い替えました。CB18ターボは今までとは違ってほとんどのシチュエーションで回転数が2000rpmを下回り、常に力強いので驚きました🫢　いつか私も運転してみたいです。そして、2年前に両親と私が運転するクルマとしてインプレッサが我が家にきました。 最初は所詮1.6Lと侮っていましたが、思いの外元気に走り、踏み込むととても気持ちいいです‼​​BOXER60歳おめでとうございます🎉​

私とボクサーエンジン。父が運転するレガシーのボクサーエンジン。父が仕事から帰ってくる合図は、あの独特のエンジン音が教えてくれる。我が家の近所は、スバルは我が家だけ。だから、父親が帰ってきたのが確実に分かる。あれから、３５年。自分が父親となり、ＢＲＺで帰宅の日々。我が子は、私が帰宅した音をどんな想いで聴いているだろうか。

​BOXER60歳おめでとうございます🎉実は自分も5月14日が誕生日で、勝手に運命感じてます😅BOXER SOUNDが好きなんですよねー。頑張って乗り続けます😁

暑さにやられてぐったりの僕です。最近は仕事都合でなかなか時間とれず投稿が少な目ですが、BOXERエンジン生誕60周年とのことで、これまでの僕のBOXERの思い出話をつらつら書こうかなと思います。大した思い出はないです、BOXERというかスバルカーライフの思い出話になりそうです。つまらないので気長にご覧くださいませ笑。僕が2017年に免許をとってから初めて乗った車は、フォレスターSJ型 b型でした。僕が免許と取るタイミングで某T車から乗り換え、家族でずっと気になってた初のスバル車フォレスターです。6万キロ中古、赤色の2.0LのNAで、初心者マークを付けて僕の路上練習に何度も付き合ってもらいました。雪道やオフロードも走って、加速も気持ちいい、なんて楽しい車なんだとずーっと思ってました。なにより周りの友人に「かっこいいでしょ僕（実家笑）の車」と自慢しまくってました。思えば調子のってましたね笑。赤フォレスターは2年ほど乗りました。2019年初旬、赤フォレスターを手放し次に乗ったのは同じフォレスターSJ型 d型、2.0L NAです。3万キロの中古車で、グレードはX-BREAK、色は水色です（ちょっとだけ変わりました）。この頃からスバル車への興味がバッと沸き、水色フォレスターでブンブンドライブしたり、富士や鈴鹿まで行ってスーパーGTでSTI車の応援したりしてました。納車して2年経ったころ僕は社会人になり、1人名古屋に行くことになりまして、そこから2年ほど水色フォレスターをなかなか運転できず寂しかったです。。（関東の実家に帰るたびにフォレスターをブンブン走らせてはいました笑）その寂しさを両親が汲み取ったのか、もう1台スバル車買うか！と決まりまして、2022年夏頃、当時SK型フォレスターSTI Sportsを検討してました。が、僕は「アウトバックほしいな」という想いがあり、両親に直談判したところ流れで決定笑。アイサイトXを試したいという両親の想いとちょうどバッティングし、新車でアウトバックBT5 b型 X-BREAK 白を購入。c型販売前に購入したこともあり気持ちちょっとお安く買えたのはありがたかったです😊。そして同年12月24日のクリスマス、アウトバックが納車されました。今でも覚えてます、「人生で最大のクリスマスプレゼントだあ！」と叫んでました。念願のアウトバック、とても楽しみにしてましたし、この車でどこに行こうかなあとずっと考えてました。で、この時点で我が家には水色フォレスターとアウトバックの2台がある状態、両親はいつのまにか僕よりアウトバック大好きになりゆったりスバルライフを送りたいとのこと、、両親の想いを尊重し「じゃあ僕は慣れ親しんだこの水色フォレスターを相棒に、どこへでも行くぞ！」と意気込み、水色フォレスターを名古屋へ持っていきました（実はこの時、いつかアウトバックは僕の手元に来るだろうと思ってました）。そして水色フォレスターを名古屋で乗ってさらに3年半。あっちこっちドライブしてトータル5年半ほど、8万キロほど走らせました。こんなに走ったのに消耗品除きなんの不具合もなく、ほんとに元気いっぱいに走ってくれました。水色フォレスターを手放した2025年夏ごろ、きっかけは新型フォレスターSL型の登場でした。両親が新型フォレスターに気になり始め、水色フォレスターの走行距離もあり乗り換えを決め、新型フォレスターに乗り換えることになりました。家族でハイブリッドとターボ試乗し、見た目や性能含め全部がSL5型SPORT、ターボモデルに一目ぼれでした。そして同年7月に新車購入、10月に納車されました。さてこの時、僕の頭の中はドキドキワクワクでした、なぜならアウトバックが僕の手元にくることになったので笑。そして書類上も正式にアウトバックが僕のものになりました（ちなみに新型フォレスターも書類上、僕のものになってます。フォレスターは主に両親が乗りますが、一気に2台が僕の手元にきてびっくりです笑）名古屋へアウトバックを持っていき、新たな相棒として乗りまわしました。この時アウトバックの日本市場撤退と聞いていたので、大事に乗りたいなと、そして「世界で1台だけのアウトバックに仕立てたい」という想いもあり、カスタムしつつ今まで以上に大事にしてきました。名古屋に持っていきましたが仕事都合で名古屋と東京を行き来することが増え、今では東京をメインに月に2回ほど名古屋へ。この時もアウトバックで移動するのがメインで、アイサイトXの力を借りて快適に移動してます。なお新型フォレスターは主に両親によって週末ぶん回されてます。両親2人で遠出することも増えたとのこと、スバルライフを楽しんでますね笑。アウトバックBT5は新車納車で4年で4.7万キロ、フォレスターSL5は7カ月で8500kmが経ちました。僕が免許を取ってから9年ほど、ずーっとスバル車と共にカーライフを過ごしてきました。他メーカーの車にも乗る機会はたくさんありましたが、その度に強く思うのは「やっぱりスバルがナンバーワン！！」。アイサイト、クルコンの安心感、エンジンの気持ちよさ、ハンドリングの素直さ、雪やオフロードでの絶大な性能などなど、、、一言では言い表せないくらいスバル車にはたくさんの魅力があり、その魅力に僕含め家族一同ひかれ9年も楽しんできました（だから過走行車になっちゃうんですかね笑）。今思うと「僕は贅沢な人間だなあ」と、こんなに素晴らしい車に乗り続けられてきたのはスバルさんのおかげといっても過言ではないです😊。これからも、BOXERエンジン・スバル車と共にカーライフを家族で楽しんでいこうと思います。ではでは👋