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　私が乗ったSUBARUのMT車は1996年頃、自分の趣味に合う車で、家族を乗車可能で、安月給のサラリーマンに優しい国産車を検討した結果、IMPREZA WRX RAでした。（※一般的にIMPREZAまでは理解されても、WRX  RAは、理解されないかも‥⁈）　IMPREZA WRX RA

免許を取得したのは社会人一年目〜頃。元々車はあまり興味がありませんでしたが、高3の半ば辺りから少し興味があったアーケードゲームの「湾岸ミッドナイト」を友人に遊び方を教えてもらいながら遊んでいくと、そこから少しずつ車に興味を持ち始めました。(モドキではあれどMT操作が楽しくなってきていたので)その頃か

SUPER GT FUJI 300km 先日のSUPER GTでの撮影です〜！次回の鈴鹿での活躍期待してますよ〜🙌SUPER GT RD4 FUJI

最初のマイカーはおじいちゃんの形見の初代プレオ。しかもバンでATでした。社会人になり、マニュアル車に乗りたいと、安いRX-8を購入。その後、雪国勤務であることや、キャンプに行くのに、もう少し積載量がある車という事で色々と探して、VABを購入したいと思うようになりました。しかし、新車購入は厳しく、赤色

2012年「今一度、クルマの夢や楽しさをお客様に提供したい」トヨタとスバルの思いが一致し共同開発となって14年✨GR86とBRZ互いの得意分野をコラボさせたクルマ、水平対向エンジン＋後輪駆動のスペックは同じだがMTで感じるレスポンスや足回り感は、軽快に走るならGR86安定感ならBRZの魅力が伝わる✨

私の思い出のSUBARU MTは、レオーネ1.8 HT 4WD RXとインプレッサ WRX STi VernⅡです。RXは、4速MTでしたが、デュアルレンジが付いていたいたので、8速とカタログに記載されていました。舗装路を走るのが主だったので、ほとんど4駆はつかいませんでしたが、OHＶのツインキャブ

BHレガシィ以降はATに乗っていますが、それより前は免許取って以来ずっとMTでした。次の車はもう一度MTにしたいと思う今日この頃です☺️

私はまだ、リニアトロニックのインプレッサスポーツしか所有していませんが、昨年BRZ STI SportのMTを試乗したことがあります。教習で運転して以来2年ぶりのMTの運転でしたが、エンストすることなく運転出来ました😅 恐らく2.4Lエンジンによる低中回転域でのトルクの厚みがあるおかげだと思います。

現在の愛車は6MTのS402セダンに乗っています。それ以前に乗っていた、日産P10プリメーラとBL5 2.0GTスペックBはATでしたので、MT歴は18年になりました。サーキットや峠道を走る訳でもなく、これといってMTのスキルもありませんが、街中や高速道路を流しながらでも、6MTのシフトチェンジでド

BPアウトバックのMT、最高ですね💕🤩 SUBARU_MT車の素晴らしいコレクションに羨望の眼差しです!! 私のSUBARU歴は・・・ ①BL5_2.0R_5MT(B型) ②ZD8_S_6MT(A型) ③ZD8_STI Sport_Purple Edition_6MT(D型)　※現有 マリオさん