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あの頃の東京モーターショーはゲート一番先で見に行くほど大好きでした。JMS（ジャパンモビリティショー）と名前を変えてしまってからは一度も行ってません。なんか各ディーラーの寄せ集めって感じです。

レイバックS:HEVは到達点ではなく、自社EV後ろ倒しによる生き残りをかけた緊急リリース的商品であると思います。 目前のCAFE規制を乗り切らないことにはスバルそのものの生存が危ぶまれます。 CAFE規制を無視して罰金を払い続けてスバル色の極めて強いモデルだけを売るような選択肢はスバルとしてはないの

インプレッサSTI⁉ 先日パフォーマンスB STIコンセプトの市販版が発売されるということを投稿しました。以前から気になっていたのですが、パフォーマンスB STIコンセプトは、インプレッサ／クロストレック系のボディに、レヴォーグ・レイバックやWRX系を思わせるフロントマスクを組み合わせたデザインでした。さらにその延長線上

MT新型車‼ 6月6日に富士スピードウェイにおいて会見を実施し、藤貫哲郎CTOがMTを搭載した3つの新型車を予告しました‼1. WRXのTY85搭載モデルWRX STI Sport #まずは、以前から噂されているWRXのMTモデル。当初はWRX STI Sport #から一部装備を省略して、デイリー生産

念願だった相棒たちの揃い踏みお写真人の気持ちとは幾つになっても分からないもので。バタバタの数ヶ月を経て、ようやく決意の新生活をスタートすることができました。その間、JMS2025にスバ学、TAS2026と何かとイベントに参加はしていたものの、何も発信できず。もう少し落ち着いたら遅ればせながら投稿でき

よく考えてみると、昨年11月はじめにJMS2025で展示されていた車が、半年も経たない時期にもう発売されている早さに驚きます。この流れでPERFORMANCE-Bも😅

CAFE規制の基準達成の為に一時的に受注を止めるのか、或いは今後も継続せざるを得ないのか事情はよく分かりませんが心配ですよね。現在のWRX S4はこのエンジンしか載っていないので、実質的には車種が一つ減ってしまうことに😣 JMS2025のPerformance-B STI conceptをベースと

そうです！ そうなんですよね。おそらく終売でBT買った方も多いので、、 このサイズ（少し大きくなりましたが、、）が欲しいんですよね。 JMSで展示したのは来場客の反応を見たいのかなと勝手に推察していました。 トレイルシーカーは700キロと謳ってますけど、正直どうなんだろうという感じです。

アウトバック復活はJMSでプロトタイプ展示のこの方ですかね？かつてのアウトバックとだいぶ容姿が違うので、別車名でもいいのかなぁ　と個人的には思ってます。

ゲレンデタクシー2026 初のゲレンデタクシー行ってきました！自分も乗ってるフォレスターS:HEVに乗ることができました！ただ、娘はまだ身長が足りず、、、また来年大きくなったら参加したいです♪JMSで登場したフォレスターウィルダネスも置いてありました！国内販売期待ワクワクですね！とはいえ、国内だからと言って性能は妥協しないで