#BOXER60周年おめでとう！

SUBARU BOXER 60周年おめでとうございます㊗️👏我が家は幼い頃の家の車はスバルの最終型レックス、学生の頃はゲームでは初代インプレッサしか選択せず、美術の油絵はで2代目インプレッサを描き、社会人になってからは通勤車にプレオ、その後の親の車がステラ最終型とスバルには何かと縁がありました。社会人になって帰省する際に借りる予定だった現行アテンザワゴンがトラブルで借りられなくなり、代わりに来たのが初代レヴォーグで初めてのスバルのBOXERエンジン搭載車でした。道中はEyeSightで快適に移動していたのですが、急に天気が悪くなってひどいどしゃ降りに見舞われて、道の半分は深めの水溜まりの高速道路を進む事になったのですが、何事も無かったかの様に走る安定性には非常に驚きました。それから数年が経って新車の趣味車を検討する事になった際、マイナーチェンジされたばかりのVAB型のWRXに一目惚れして、試乗もせずにSTiパーツをほぼフルセットで購入しました。ガッチリとしたボディとしっかりとしたシフトフィール、抜群の安定性を誇るシンメトリカルAWDも魅力的ではあるのですが、何より他のエンジンとは一線を画す、気持ちの良い音を奏でながら気持ち良く回るスバル自慢のBOXERエンジンは何度乗っても楽しくて飽きる事が無く、既に最後の相棒になる予感すらしています。その後、WRXとの比較のつもりでZD8型のBRZをレンタカーで借りたのですが、BOXERエンジンが生み出す低重心からくる、軽快だけど安定しているという、異次元のコーナリング性能が素晴らし過ぎて、美味しいものを食べ回る予定が音楽OFFでひたすら走り回る事になったのも、スバル車ならではの思い出です。ぶれずに信念を持った車を作り続けているスバルは応援していますし、これからも魅力的なBOXERエンジンを作り続けて貰いたいと思います。WRXは特別な時用になってしまっているので、普段使い用のBRZがあればガレージで眺めてても運転しても楽しい、極上のカーライフは約束されたも同然では？と思っています。

BOXER60thおめでとうございます!スバルはフォレスターばかり4台乗り継いでいますが、このまま独自の路線アイデンティティを維持して貰いたいですね❗水平対向ガソリンエンジンは無くさないで下さ〜い、お願い致しま〜す😂

自分の愛車 BRZ ZD8 FA24だから。同じ型式のラバーキーホルダーゲットしました♪排気量が増えて、トルクフルで扱い安いし。意外にも燃費悪くない。乗ってて運転楽しいし

出会ったときからボクサーエンジンは人生の一部今までもコレからも━━━━

～BOXER 60周年～おめでとうございます。私とSUBARUとの思い出を簡単に述べたいと思います。私がSUBARUと初めて触れたのは小学生の時の社会科見学が始まりでした。(矢島工場)での工場見学……1990年でした。当時貰った下敷き(片面:レックスコンビ、片面:初代レガシィツーリングワゴン)とスバル車が出来るまでと言う冊子(登場人物はフジくんとジューコちゃん)黄ばんでボロボロですが、36年経った今でも実家の押し入れにしまってあります。レガシィと言う車に衝撃を覚え、いつかこのクルマに乗りたいという漠然たる思いを胸に、高校卒業と同時に富士重工(現SUBARU)の本工場に配属となりました。同期は6人……同期が矢島や大泉に応援に出される中、私は退社まで一度も本工場を出た事が無い箱入り息子でした(笑)初代プレオは生産開始から生産に携わり車体番号を打ち込んでいました。今は亡きR2が世に出る前、私はテストコースに出入りし、幾度となくドンガラボディを台車に載せての行き来……サンバーを生産していた頃は他車種がロボット溶接の中、体に溶接ガンを巻き付けての手打ち溶接、私のうっかりで幾度となく銀行カードを使えなくし群馬銀行には何回通ったか……2003年屋台骨のレガシィが4世代目へバトンタッチし社内で行った販売促進への一般社員への企画依頼で、私は積極的に発案……その中のひとつを上の方達の目に止めて貰い、それが以降カタログモデルへ……長文になりましたが、これが私とのSUBARUとの思い出です。

BOXER60周年おめでとうございます免許を取ってはじめての愛車が父の乗っていたレオーネでしたその後、Ｈ社の２ドア車→ＢＧレガシィ→現在のＢＨレガシィとなりますＥＪ歴は３０年になりました。ここ最近は廃盤部品で悩まされてピンチですあとどれくらいがんばれるかわかりませんがこれからももうしばらく？乗っていたいです

スバルボクサーエンジン60周年、心よりお祝い申し上げます。実は私自身もちょうど還暦を迎えました。この写真は2007年、家族で会津地方を訪れた際に撮影した懐かしい一枚です。よく見ると、奥のサンバートラック、酒屋さんの「レオーネ4WD」の看板、そして我が家の「レオーネ・ツーリングワゴン」と、たくさんのスバルが日常の風景に溶け込んでいます。当時、まだ小さかった写真の子供たちも、今では全員が無事に成人しました。子供たちの成長を特等席で見守り、文字通り「育て上げてくれた」レオーネは、還暦を迎えた私と共に、今なお現役、変わらないボクサーサウンドを響かせながら、私たち家族を安全に、様々な場所へと運んでくれています。どんな時も家族に寄り添い、守り続けてくれる素晴らしい車を世に送り出してくれたスバルに、心から感謝しています。時代が変わっても、「スバルらしさ」の象徴であるボクサーエンジンが永遠に回り続け、これからの未来もたくさんの家族を幸せに安全に運ぶことを願っています。

初めての出会いは学生時代、冬の長野県の白樺湖スキー場に向かう急な上り坂でのことです。N社のサニーというFR車にスノータイヤを履いて、それまでは別のスキー場で楽しんで何の不自由もなく動けていたのですが。このスキー場手前の坂は急に傾斜がキツくなるせいか、途中までは登るのですが後輪が空転しだして力尽きて止まってしまう。バックで一旦坂を下りて助走をつけて再トライを３回ほど。雪降る中、日も暮れてきて宿泊予定の山荘の管理をしている恩師の先生に公衆電話から電話して、車を放置して歩いて行く旨を伝えると、迎えに来てくれました。先生の車に移動するのかと思いきや、「車に乗っていろ」という。ササっとけん引ロープをかけて我々４人を乗せたまま急な登りの坂道発進。えっ！この状態から行くの？ケーブルカーが出発するぐらいの感じで、ごく普通に引っ張ってもらい、感涙モノでした。人力で押したり、何だかんだであんなに苦労したのに。本当に助かりました。あっけないほどの救出劇です。先生カッコいい！（車が？）先生の車はレオーネバン、紺色の商用車です。当然の流れで、私が買ったはじめての車はレオーネでスイングバックになりました。あれから45年、手動ブレーキが良くてVM4からSJGに。ハイオクなのがちょっと気になりますが、深めの雪道でも安心感の一択ですね。

BOXER 60周年おめでとうございます。40年位前にメンテナンス会社のサービスカーに使われていたレオーネバンがスバル車との初めての出会いでした。当時4WD車はめずらしく、雪道はもちろんですがトンネル工事の土木現場のぬかるんだ泥道でも活躍し、走破能力に大変驚きました。また、BOXERエンジンはアイドリング時は賑やかでしたが高速道路走行時は回転数を上げてもエンジン音がとても静かだった事が好印象でした。今のスバル車も良いですが昔のスバル車もとても頼もしく良い車でした。

60周年おめでとうございます私が初めてスバルを買ったのは14年前15万で買った中古の初代フォレスターでした。足回りが弱く100キロ出したらガタガタ振動する車でしたが、加速がよくおもしろい車でした。そのあとSJ.SK.SL(全てX-BREAK)と乗り継いできましたが、初代が一番早かった気がします。思い出で美化されているのかもしれませんが初代をかった初めての冬、雪道を走った時の安心感は今でも覚えています。現行フォレスターもそうですが、初代から路面の状況がわかりやすいのが気に入っています。そして視界の良さが最高で、スバルの0次安全の精神が大好きです。フォレスターしか乗らないと決めているのでSNフォレスターも期待しています。外観はあまり変えないようにお願いします。自分が見たら変わってるけど、他の人が見た時「あんまり変わってないね」っていうのがいいです。SKからSLになった時、SKの外見気に入ってたのに何でそんなに変えたんですか？と思ってたけど、SLは乗ってるうちにどんどん好きになって今ではSKよりカッコいいと思っています。たまに初代を見るけど、初代も未だにカッコいいと思って見惚れてしまいます。こんなに良い車を作ってくれてありがとうございます。工場の皆さんも丁寧に作ってくれてありがとうございます。

水平対応エンジンが還暦とのこと。スバルのアイデンティティとして作り続けているのは、素晴らしいことだと思います。私が初めて運転した水平対向は1800ccのAE81(2代目レオーネ)でした。父が雪国に転勤になり、当時は唯一の乗用4WDだったレオーネを購入したのは、私が高校生のころ。1982年だったと思います。免許取得後その車で運転を覚え、父がAE82(3代目レオーネ)に買い替えたことで、レオーネの最上級グレードGT-IIも運転していました。結婚を機に実家を出て、しばらくレックスに乗った後に購入したのがEJ18(初代レガシィ)です。敢えてEJ20ではなく1800ccを選択したのは、レオーネの面影を追ったため。EJ20ばかりが話題になりますが、EJ18も低回転から粘り強くて運転しやすい良いエンジンです。なにより壊れません。新車から丸33年になりますが、いまだに絶好調です。(正直、こんなに長く乗るとは思っていませんでした。)60周年のうち40年ほどを水平対向に乗り、半分以上をEJ18と共にしています。環境に優しいEVやハイブリッドも魅力的ではありますが、もうしばらくは独特のサウンドを奏でる水平対向エンジンを楽しみたいと思います。ALL NEW LEONE GT-IIのEA82です。EA81の写真はありませんでした。LEGACY Ti-SXのEJ18です。まだまだ現役で元気です。実家のレオーネと初代レガシィの並び。30年くらい前の写真です。

遅まきながら60周年おめでとうございます。私が初めてスバル車を購入したのは、2005年にレガシィ（BP5C）2.0RのMT車でした。それまで他社FF車に乗っていましたが、東京大雪の日、前輪にチェーンを装着して走行。交差点を右折する際、後輪がスリップして1回転。危うく対向車と衝突するところでした。安全のためスバルAWDの車に乗り換えることにしました。レガシィEJ20の自然吸気エンジンで高回転までよく回り、MTとの相性がよく軽快に走ってくれました。13年間で走行距離は7万キロとあまり走れませんでしたが、レボーグ（VM型）に乗り換えました。今はレイバックに乗っていますが、長距離移動もアイサイトXのおかげで疲れなく運転できます。先日ディーラでS:HEVレイバックの試乗した際にBOXER60周年の記念雑誌とコースタをもらいましたので添付しておきます。BOXER60周年記念

フェアに興味はなかったのですがEJ22の22Bのエンジン音が聞ける？ならと思い最終日に地元のディーラーに向かいました。ディーラーで車は買ったことないので少し躊躇していたのですが。スバ学会員証を見せなかったのですが自分が行ったディーラーはストラップが余っていたようでEG33と今治タオルを頂きました。ありがとうございました。　ただそれ以上に驚いたのが、どこの都道府県在住かばれてしまいそうですがまあ凄い灰だらけの展示車。あまりの凄さに吹いてしまいました。申し訳ない。　ちなみに肝心のEJ22の音は聞きづらかったです。

遅ればせながら､､､BOXER 60周年 おめでとうございますッ❗️水平対向エンジンならではの低重心と、滑らかな回転フィール。 そして、なんとも言えないあの“鼓動”。交通量まばらな深夜の高速道路、急勾配の山岳ワインディング、まだ誰も踏み入れていないパウダースノーの新雪道。このEngineとともに走ってきた瞬間と距離がいつの間にか身体に馴染んでいく､､､そんな心地良さがあります。”BOXER Engine” ひとつのエンジンレイアウトを、60年にわたって磨き続けてきたSUBARU。流行に流されず、「SUBARUらしさ」を大切にしてきたところが、やっぱり好きです。電動化🔋の時代にあっても、S:HEVの中で SUBARUの魂！BOXER Engine！これからも健在であれ！！

昔、転勤で雪国に派遣された折、父のフォレスターを借りることができたため安心して通勤できました。5年前からスバリストです今回新型フォレスターSPORTを購入して、ボクサーターボの走りの良さを感じています。これからも水平対向の伝統を守り続けてください。

従妹が軽免許を取ってスバル36０に乗っていた。今度スバルにも大きいのが出来たんだと言っていたのを思い出します。もう60年ですか。

スバルBOXER60周年おめでとう🎉ございます😃自分は以前はずぅ〜とT社一筋でしたが、ある日街なかでBP-5に一目惚れ♥を撃ち抜かれた感じで、2004年式のBP-5を10年、2015年式のVAGを10年、そして2025年式のGU7へと気付けばスバル車から離れられなくなりました👍色はずぅ〜とグレー＆シルバー系ですねぇ～😁これからも70、80，90、そして100周年のスバルBOXERを期待しています！おめでとうございます🎉

SUBARU BOXER 60th記念祭でCB18エンジン型ラバーキーホルダーをゲットしました！

SUBARU BOXER 60th記念祭で念願のEJ20ラバーキーホルダーを頂きました。EJ20エンジンと！インプレッサWRXstiを購入し、EJ20エンジン一筋28年！初めて車を購入してこのエンジンしか知らない。どこに行くにもこの車とエンジン！赤ちゃんの時から乗っている子供が、免許を取って今やこの車を運転をする不思議さ。これからもEJ20エンジンにお世話になります。

長距離ドライブも楽しく出来て、冬タイヤに変えたらスキーにも楽々行けて、サーキットも楽しく走れる、なんでも出来ちゃういいクルマです。

BOXER60周年おめでとう🎉㊗️🎊初のスバル車2013年式初代BRZ(ZC6)を11年乗り2024年にZD8型BRZ STI Sportに乗り換えて2年間と短く乗り、抽選応募結果のキャンセル待ちからの繰り上がり当選で購入したBRZ  STI Sport  TYPE  RAに乗ってます😅BRZしか乗ってないので他のスバル車は分かりません💦極度のMT車依存者なのでBRZが乗れなくなるまで楽しみたいです😅(絶滅危惧車であるMT車が無くなったら僕はどうなるんでしょう…発狂しそうで怖いです😨)こんなに運転が楽しい車を開発してくれたスバル(とトヨタ)に感謝です

＃BOXER60周年おめでとう！高回転までスムーズに回るエンジン、振動の少なさはスバルの良さですね。フォレスターに乗って10年になりますが、トラブルがないのも良いですね。

SUBARU BOXER60周年おめでとうございます。少し遅くなりましたが、ひさしぶりの今年6月にSUBARUに戻ったのでお許しください。私も、間もなく60歳になります、そうBOXERと同い年です。そう思うと感慨深いです。拘りを持って続けることで、進化と信頼を作られてきたSUBARU。素晴らしい姿勢です、自分を省みたときにふと考えさせられます。亡き父が初めて所有したのがスバル360でした、あのてんとう虫みたいな小さな車は当時冬場は特にセルが回りにくく近くの坂道に押して行き、そこでエンジンの押しがけをよく手伝わされたのを鮮明に憶えてます…まだ小学生にあがる前でしたね、半世紀以上前ですか（笑）そして、自分で所有したのが今からもう30年くらい前になりますが、初代SFフォレスターでした。ボクシースタイルがカッコよくスムーズかつ独特のサウンドとそのパワーに驚きと感動しました。これも記憶に鮮明です。その後もBHレガシィを2台乗り継ぎましたよ。人生の中で様々な変化に合わせるように車も変わり、他メーカーに移りもしましたが、スバルBOXERほどそのエンジンのフィール、鼓動感と言うのでしょうか？それはまったく忘れることはありません。また、特に高速道路では鬼のように真っ直ぐ突進する感じや、や突然の積雪に出会った場面でのSUBARUの車の安心感は本当に記憶に残ってます。他の車の良さもありますが、これだけ自分の脳裏に残るスバル、BOXERってすごいなって思います。この拘りが今もクルマ好きのファンをしっかり掴んでいる事につながるんだろうなと頷きますよ。私は60歳という人生節目を迎えるにあたり残る人生をSUBARUのように拘りを持ち、この車と共に好きなドライブに行き、自分の脚で山や丘や谷、花や鳥のさえずり、川のせせらぎや波の音に近づけるように、日々筋力維持にも少しの努力を続けようとしています。そしてこの場の皆様の様々な投稿に刺激を得ながら好きなことを実践していこうと思います！※お世話になってるディーラーさんの展示車です、懐かしい！ドアハンドルとか見るとあ～こんなんだったなって蘇ってきます。

スバル1年生で思い出はまだまだこれからだけど…BOXER60周年おめでとうございます！

スバルボクサーエンジン誕生60周年おめでとうございます。自分が子供の頃のスバル車（1000シリーズ、レオーネ）は他メーカーの車と音、エンジン、排気音が違うなぁと。ブーンじゃなくボロボロッって、何でここの車はこんな音するんだろって思ってた。それが分かるのは免許取る頃。WRCでかっ飛んでる初代インプレッサにカッケーと惚れてGC8WRX乗る事に。また乗りたいな。