#BOXER60周年おめでとう！

出会ったときからボクサーエンジンは人生の一部今までもコレからも━━━━

BOXER60thおめでとうございます!スバルはフォレスターばかり4台乗り継いでいますが、このまま独自の路線アイデンティティを維持して貰いたいですね❗水平対向ガソリンエンジンは無くさないで下さ〜い、お願い致しま〜す😂

自分の愛車 BRZ ZD8 FA24だから。同じ型式のラバーキーホルダーゲットしました♪排気量が増えて、トルクフルで扱い安いし。意外にも燃費悪くない。乗ってて運転楽しいし

～BOXER 60周年～おめでとうございます。私とSUBARUとの思い出を簡単に述べたいと思います。私がSUBARUと初めて触れたのは小学生の時の社会科見学が始まりでした。(矢島工場)での工場見学……1990年でした。当時貰った下敷き(片面:レックスコンビ、片面:初代レガシィツーリングワゴン)とスバル車が出来るまでと言う冊子(登場人物はフジくんとジューコちゃん)黄ばんでボロボロですが、36年経った今でも実家の押し入れにしまってあります。レガシィと言う車に衝撃を覚え、いつかこのクルマに乗りたいという漠然たる思いを胸に、高校卒業と同時に富士重工(現SUBARU)の本工場に配属となりました。同期は6人……同期が矢島や大泉に応援に出される中、私は退社まで一度も本工場を出た事が無い箱入り息子でした(笑)初代プレオは生産開始から生産に携わり車体番号を打ち込んでいました。今は亡きR2が世に出る前、私はテストコースに出入りし、幾度となくドンガラボディを台車に載せての行き来……サンバーを生産していた頃は他車種がロボット溶接の中、体に溶接ガンを巻き付けての手打ち溶接、私のうっかりで幾度となく銀行カードを使えなくし群馬銀行には何回通ったか……2003年屋台骨のレガシィが4世代目へバトンタッチし社内で行った販売促進への一般社員への企画依頼で、私は積極的に発案……その中のひとつを上の方達の目に止めて貰い、それが以降カタログモデルへ……長文になりましたが、これが私とのSUBARUとの思い出です。

BOXER60周年おめでとうございます免許を取ってはじめての愛車が父の乗っていたレオーネでしたその後、Ｈ社の２ドア車→ＢＧレガシィ→現在のＢＨレガシィとなりますＥＪ歴は３０年になりました。ここ最近は廃盤部品で悩まされてピンチですあとどれくらいがんばれるかわかりませんがこれからももうしばらく？乗っていたいです

SUBARU BOXER 60th anniversary!!!おめでとうございます!!!私は昔からスバル車にすごく馴染みがあるため、「BOXERの音」が当たり前となりつつあるけど、この技術って伝統的でとても素晴らしいものなんだなーと改めて感じております。まだ学生で自分の車を持ってないんですけど、将来はやっぱりスバルに乗りたいです!!4WD x MT x 水平対抗エンジン「BOXER」というスバルならではの魅力をぜひこれからもよろしくお願いします!!※画像は某チャッピーくんに作ってもらいました(笑)

スバルボクサーエンジン60周年、心よりお祝い申し上げます。実は私自身もちょうど還暦を迎えました。この写真は2007年、家族で会津地方を訪れた際に撮影した懐かしい一枚です。よく見ると、奥のサンバートラック、酒屋さんの「レオーネ4WD」の看板、そして我が家の「レオーネ・ツーリングワゴン」と、たくさんのスバルが日常の風景に溶け込んでいます。当時、まだ小さかった写真の子供たちも、今では全員が無事に成人しました。子供たちの成長を特等席で見守り、文字通り「育て上げてくれた」レオーネは、還暦を迎えた私と共に、今なお現役、変わらないボクサーサウンドを響かせながら、私たち家族を安全に、様々な場所へと運んでくれています。どんな時も家族に寄り添い、守り続けてくれる素晴らしい車を世に送り出してくれたスバルに、心から感謝しています。時代が変わっても、「スバルらしさ」の象徴であるボクサーエンジンが永遠に回り続け、これからの未来もたくさんの家族を幸せに安全に運ぶことを願っています。

BOXER 60周年おめでとうございます。40年位前にメンテナンス会社のサービスカーに使われていたレオーネバンがスバル車との初めての出会いでした。当時4WD車はめずらしく、雪道はもちろんですがトンネル工事の土木現場のぬかるんだ泥道でも活躍し、走破能力に大変驚きました。また、BOXERエンジンはアイドリング時は賑やかでしたが高速道路走行時は回転数を上げてもエンジン音がとても静かだった事が好印象でした。今のスバル車も良いですが昔のスバル車もとても頼もしく良い車でした。

60周年おめでとうございます私が初めてスバルを買ったのは14年前15万で買った中古の初代フォレスターでした。足回りが弱く100キロ出したらガタガタ振動する車でしたが、加速がよくおもしろい車でした。そのあとSJ.SK.SL(全てX-BREAK)と乗り継いできましたが、初代が一番早かった気がします。思い出で美化されているのかもしれませんが初代をかった初めての冬、雪道を走った時の安心感は今でも覚えています。現行フォレスターもそうですが、初代から路面の状況がわかりやすいのが気に入っています。そして視界の良さが最高で、スバルの0次安全の精神が大好きです。フォレスターしか乗らないと決めているのでSNフォレスターも期待しています。外観はあまり変えないようにお願いします。自分が見たら変わってるけど、他の人が見た時「あんまり変わってないね」っていうのがいいです。SKからSLになった時、SKの外見気に入ってたのに何でそんなに変えたんですか？と思ってたけど、SLは乗ってるうちにどんどん好きになって今ではSKよりカッコいいと思っています。たまに初代を見るけど、初代も未だにカッコいいと思って見惚れてしまいます。こんなに良い車を作ってくれてありがとうございます。工場の皆さんも丁寧に作ってくれてありがとうございます。

初めての出会いは学生時代、冬の長野県の白樺湖スキー場に向かう急な上り坂でのことです。N社のサニーというFR車にスノータイヤを履いて、それまでは別のスキー場で楽しんで何の不自由もなく動けていたのですが。このスキー場手前の坂は急に傾斜がキツくなるせいか、途中までは登るのですが後輪が空転しだして力尽きて止まってしまう。バックで一旦坂を下りて助走をつけて再トライを３回ほど。雪降る中、日も暮れてきて宿泊予定の山荘の管理をしている恩師の先生に公衆電話から電話して、車を放置して歩いて行く旨を伝えると、迎えに来てくれました。先生の車に移動するのかと思いきや、「車に乗っていろ」という。ササっとけん引ロープをかけて我々４人を乗せたまま急な登りの坂道発進。えっ！この状態から行くの？ケーブルカーが出発するぐらいの感じで、ごく普通に引っ張ってもらい、感涙モノでした。人力で押したり、何だかんだであんなに苦労したのに。本当に助かりました。あっけないほどの救出劇です。先生カッコいい！（車が？）先生の車はレオーネバン、紺色の商用車です。当然の流れで、私が買ったはじめての車はレオーネでスイングバックになりました。あれから45年、手動ブレーキが良くてVM4からSJGに。ハイオクなのがちょっと気になりますが、深めの雪道でも安心感の一択ですね。

水平対応エンジンが還暦とのこと。スバルのアイデンティティとして作り続けているのは、素晴らしいことだと思います。私が初めて運転した水平対向は1800ccのAE81(2代目レオーネ)でした。父が雪国に転勤になり、当時は唯一の乗用4WDだったレオーネを購入したのは、私が高校生のころ。1982年だったと思います。免許取得後その車で運転を覚え、父がAE82(3代目レオーネ)に買い替えたことで、レオーネの最上級グレードGT-IIも運転していました。結婚を機に実家を出て、しばらくレックスに乗った後に購入したのがEJ18(初代レガシィ)です。敢えてEJ20ではなく1800ccを選択したのは、レオーネの面影を追ったため。EJ20ばかりが話題になりますが、EJ18も低回転から粘り強くて運転しやすい良いエンジンです。なにより壊れません。新車から丸33年になりますが、いまだに絶好調です。(正直、こんなに長く乗るとは思っていませんでした。)60周年のうち40年ほどを水平対向に乗り、半分以上をEJ18と共にしています。環境に優しいEVやハイブリッドも魅力的ではありますが、もうしばらくは独特のサウンドを奏でる水平対向エンジンを楽しみたいと思います。ALL NEW LEONE GT-IIのEA82です。EA81の写真はありませんでした。LEGACY Ti-SXのEJ18です。まだまだ現役で元気です。実家のレオーネと初代レガシィの並び。30年くらい前の写真です。

遅まきながら60周年おめでとうございます。私が初めてスバル車を購入したのは、2005年にレガシィ（BP5C）2.0RのMT車でした。それまで他社FF車に乗っていましたが、東京大雪の日、前輪にチェーンを装着して走行。交差点を右折する際、後輪がスリップして1回転。危うく対向車と衝突するところでした。安全のためスバルAWDの車に乗り換えることにしました。レガシィEJ20の自然吸気エンジンで高回転までよく回り、MTとの相性がよく軽快に走ってくれました。13年間で走行距離は7万キロとあまり走れませんでしたが、レボーグ（VM型）に乗り換えました。今はレイバックに乗っていますが、長距離移動もアイサイトXのおかげで疲れなく運転できます。先日ディーラでS:HEVレイバックの試乗した際にBOXER60周年の記念雑誌とコースタをもらいましたので添付しておきます。BOXER60周年記念

遅ればせながら､､､BOXER 60周年 おめでとうございますッ❗️水平対向エンジンならではの低重心と、滑らかな回転フィール。 そして、なんとも言えないあの“鼓動”。交通量まばらな深夜の高速道路、急勾配の山岳ワインディング、まだ誰も踏み入れていないパウダースノーの新雪道。このEngineとともに走ってきた瞬間と距離がいつの間にか身体に馴染んでいく､､､そんな心地良さがあります。”BOXER Engine” ひとつのエンジンレイアウトを、60年にわたって磨き続けてきたSUBARU。流行に流されず、「SUBARUらしさ」を大切にしてきたところが、やっぱり好きです。電動化🔋の時代にあっても、S:HEVの中で SUBARUの魂！BOXER Engine！これからも健在であれ！！

昔、転勤で雪国に派遣された折、父のフォレスターを借りることができたため安心して通勤できました。5年前からスバリストです今回新型フォレスターSPORTを購入して、ボクサーターボの走りの良さを感じています。これからも水平対向の伝統を守り続けてください。

従妹が軽免許を取ってスバル36０に乗っていた。今度スバルにも大きいのが出来たんだと言っていたのを思い出します。もう60年ですか。

スバルBOXER60周年おめでとう🎉ございます😃自分は以前はずぅ〜とT社一筋でしたが、ある日街なかでBP-5に一目惚れ♥を撃ち抜かれた感じで、2004年式のBP-5を10年、2015年式のVAGを10年、そして2025年式のGU7へと気付けばスバル車から離れられなくなりました👍色はずぅ〜とグレー＆シルバー系ですねぇ～😁これからも70、80，90、そして100周年のスバルBOXERを期待しています！おめでとうございます🎉

長距離ドライブも楽しく出来て、冬タイヤに変えたらスキーにも楽々行けて、サーキットも楽しく走れる、なんでも出来ちゃういいクルマです。

SUBARU BOXER 60th記念祭で念願のEJ20ラバーキーホルダーを頂きました。EJ20エンジンと！インプレッサWRXstiを購入し、EJ20エンジン一筋28年！初めて車を購入してこのエンジンしか知らない。どこに行くにもこの車とエンジン！赤ちゃんの時から乗っている子供が、免許を取って今やこの車を運転をする不思議さ。これからもEJ20エンジンにお世話になります。

SUBARU BOXER 60th記念祭でCB18エンジン型ラバーキーホルダーをゲットしました！

未だ20歳だった頃、東北自動車道で追い抜かれ、あっと言う間に風のように去っていった思い出のレガシィ…追い抜き際のあのBOXERサウンドの魅力に取り憑かれ、初スバル車、初代レガシィGTターボを手に入れたあの頃が懐かしいです。今は子供も大きくなって、手も離れ、現在は、クロストレックS:HEVに乗ってます。追伸、私も、もう少しで60周年!!

スバル1年生で思い出はまだまだこれからだけど…BOXER60周年おめでとうございます！

フェアに興味はなかったのですがEJ22の22Bのエンジン音が聞ける？ならと思い最終日に地元のディーラーに向かいました。ディーラーで車は買ったことないので少し躊躇していたのですが。スバ学会員証を見せなかったのですが自分が行ったディーラーはストラップが余っていたようでEG33と今治タオルを頂きました。ありがとうございました。　ただそれ以上に驚いたのが、どこの都道府県在住かばれてしまいそうですがまあ凄い灰だらけの展示車。あまりの凄さに吹いてしまいました。申し訳ない。　ちなみに肝心のEJ22の音は聞きづらかったです。

BOXERエンジンには生まれた頃からお世話になってます。 私が1歳の頃に我が家にやってきたスバル1000。もちろん記憶にはありませんが、BOXERエンジンのフィーリングは体に沁みついています。 EA52（1000）→EA62（1300G）→EA71（レオーネ1600）→EA81（レオーネ1800）とEAエンジンと共に私も成長しました。 就職してからは「大人の事情で」スバルから離れましたが、このほどその「事情」からも解放され、今はFA24（BRZ）を楽しませてもらっています。 メカメカしくて、吸気音や排気音が賑やかだったEA型はレスポンス良くまるで生き物のようで、現在のFA型はとてもジェントルになって隔世の感がありますが、伸びが良く思い通りに走ってくれる感じは通じるものがありますね。 人車一体感が素晴らしいSUBARUと、これからのBOXERエンジンにも期待しています！

​BOXER60周年おめでとう！私は，人生最後の車として，初めてSUBARUを選択しました。ですから，SUBARUとの思い出は，これから相棒のトレイルシーカーくんと共に作って行きます。免許書の返納後は，我が家の蓄電池としてずっと一緒にいたいなぁ　(笑)

SUBARU”ゼロ”源流釣りが趣味の私、シーズンが始まると二泊ほどでよく出かけた。源流に人の気配もほとんどなく、現在のようにクマの報道もほとんどなかった。人知れずイワナを釣り、人知れず焚火を囲み、人知れず酒を飲む。私にとっての至高の時間。時は1990年代。そんなある日、仕事の疲れで源流までは行かずに中流渓流で河原に車で降りたことがあった。車はN社のSUNNY。河原で一晩過ごし荷物を積み込み帰宅となったが、河原に降りた勾配を登ることができない。バックスペースも３Mほどしかない。バカなことをしたもんだと後悔しながら地形図を見ると8キロほど歩いた所に建物があると分かった。民家であってくれと願うばかり。静かに歩き始めると山道を上から降りてくるT社のスプリンターカリブ４WD。工事で来ておりワイヤーロープを持っているとのこと、訳を話し脱出の助力を願い出ると快く承諾してくれた。あっけなく脱出はできた。T社の車は名も告げずに去っていった。帰宅の高速道路、私のN社は途中からクラッチが滑り繋がりにくくなった。明らかに脱出で無理して結果であった。しかし、脱出に助力してくれたT社の４WDが忘れられずこれからはこれだ！と強く感じ、帰宅せずに近所の中古車屋へ直行。趣味を話しお勧めを聞くとM社のRVRとN社の車を進めてきた（名は忘れた）。これじゃないな～と思い店を変えようとしたところ、私を見つめるダークグリーンのワゴン車が目に飛び込んできた。「これは？」とセールスマンに聞くと「これは、SUBARUの４WDですけど・・・・」と歯切れが悪い。乗ってみて説明を聞いてフィーリング的に即決。購入したのはレガシィブライトン４WD。釣りだけではなく、季節ごとに登山、スキーと遊びに事欠かない私のアイデムとなった。その後、BHランカスター、BPアウトバックL.L.bean、そして現在BTアウトバックblackselectionとなっている。付き合いは31年目に突入した。