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GW長距離(820km)走行後、バッテリーのCCA値 山形県鶴岡市への帰省も含め、4日間で820kmを走行したのでCCA数値が気になり、インプレッサバッテリーの補充電は行わず、CCAの測定を行いました。Panasonicのカオスシリーズ点検窓ほぼ、新品のバッテリーですから問題があるはずも無いですが・・・メルテックのセンターを使い測定です。CCAは、きち

【#メンテナンス同好会】WRX バッテリー充電 / 23,289km 毎月恒例のバッテリー充電です。バッテリーは60%、12.6Vからのスタートです。プラグを繋ぐと自動的に充電スタートするので一度STOPします。久しぶりにパルス充電から始めます。パルス充電とは、バッテリーに対して一定の電流を流し続けるのではなく、短時間の強い電流（パルス）を間欠的に送る充電方式のことで

バッテリー交換後の補充電結果 ４月１２日　日曜日　に補充電をおおよそ3時間実施しました。直後のCCAは７３５でしたが、充電直後の数値はあまり正しくないという評価もされています。その為、本日１４日 火曜日測定してみました。気温２４度の状態でＣＣＡ６９７という数値でした。カオスバッテリーの基本ＣＣＡが６５０と言われている事を考えれば

ＤＩＹバッテリー交換 Panasonic カオスシリーズ Q-105（By サンデードライバー） GS ユアサのバッテリーが、寒さと充電しなさすぎのおかげでCCAがあり得ない数値に低下したので安全を見て交換しました。ここ一年、忙しさにかまけて補充電は一切しなかったのが原因です。デサルフェーターを付けていたのが救いかな？でも3年しか持たないのもね、マーケティングに負けた感じです。GSユアサのバッテ

【#メンテ同好会】WRXバッテリー充電🔋 3月に入りましたので恒例のバッテリー充電を行いました。電圧は12.3Vでした。繋いですぐ12.4Vに上がりましたが60%からのスタートです。今回は2ヶ月ぶりのパルス充電をしました。 冬の間はあまり動かしてないですからバッテリー充電は大事ですね。 3時間経って見てみたらまだ80%で

#メンテナンス同好会　バッテリー充電🔋 2月に入りましたので恒例のバッテリー充電をしました。バッテリー容量は60%、12.8Vと表示されました。  前回1月にパルス充電をしたので今回はすぐ充電開始しました。  1月は12.7Vから4時間掛かったのに、今回は1時間半で100%、13.4Vに復活しました

【#メインテナンス同好会】WRXバッテリー充電 / 22,975km 1月に入りましたのでメルテックMP-220 で定期的なバッテリー充電を行いました。前回は12月の初めにしたので約1ヶ月ごとです。 前回とおなじで60%、12.7vになってました。 まぁこれでも始動とかは問題ないレベルです。 今回はWRXで初めてパルス充電を行いました。バ

12月に入ったのでまたバッテリーを充電してみることにしました。 前回のフル充電から20日。寒くなるとどのくらい消耗してるかなというテストです。せっかく充電器買ったので使わない手はないですからね。 LED表示は前回と同じ60%。わずか3週間でけっこう弱るもんですね。こんなもんなのかね～？ 出掛けて

バッテリー充電器を導入しました♪ カーバッテリーの充電器を購入しました。 充電器というとクラシックカーやスーパーカーを所有している方が使うものというイメージでしたのでこれまで購入を考えたことがありませんでした。バッテリーは3度目の冬が来たら交換というのが私の長年の考え方でしたし実際そうしてました。 ところが入院などで長期に渡って車