#BOXER60周年おめでとう！

BOXERエンジンには生まれた頃からお世話になってます。 私が1歳の頃に我が家にやってきたスバル1000。もちろん記憶にはありませんが、BOXERエンジンのフィーリングは体に沁みついています。 EA52（1000）→EA62（1300G）→EA71（レオーネ1600）→EA81（レオーネ1800）とEAエンジンと共に私も成長しました。 就職してからは「大人の事情で」スバルから離れましたが、このほどその「事情」からも解放され、今はFA24（BRZ）を楽しませてもらっています。 メカメカしくて、吸気音や排気音が賑やかだったEA型はレスポンス良くまるで生き物のようで、現在のFA型はとてもジェントルになって隔世の感がありますが、伸びが良く思い通りに走ってくれる感じは通じるものがありますね。 人車一体感が素晴らしいSUBARUと、これからのBOXERエンジンにも期待しています！

SUBARU BOXER60周年おめでとうございます。少し遅くなりましたが、ひさしぶりの今年6月にSUBARUに戻ったのでお許しください。私も、間もなく60歳になります、そうBOXERと同い年です。そう思うと感慨深いです。拘りを持って続けることで、進化と信頼を作られてきたSUBARU。素晴らしい姿勢です、自分を省みたときにふと考えさせられます。亡き父が初めて所有したのがスバル360でした、あのてんとう虫みたいな小さな車は当時冬場は特にセルが回りにくく近くの坂道に押して行き、そこでエンジンの押しがけをよく手伝わされたのを鮮明に憶えてます…まだ小学生にあがる前でしたね、半世紀以上前ですか（笑）そして、自分で所有したのが今からもう30年くらい前になりますが、初代SFフォレスターでした。ボクシースタイルがカッコよくスムーズかつ独特のサウンドとそのパワーに驚きと感動しました。これも記憶に鮮明です。その後もBHレガシィを2台乗り継ぎましたよ。人生の中で様々な変化に合わせるように車も変わり、他メーカーに移りもしましたが、スバルBOXERほどそのエンジンのフィール、鼓動感と言うのでしょうか？それはまったく忘れることはありません。また、特に高速道路では鬼のように真っ直ぐ突進する感じや、や突然の積雪に出会った場面でのSUBARUの車の安心感は本当に記憶に残ってます。他の車の良さもありますが、これだけ自分の脳裏に残るスバル、BOXERってすごいなって思います。この拘りが今もクルマ好きのファンをしっかり掴んでいる事につながるんだろうなと頷きますよ。私は60歳という人生節目を迎えるにあたり残る人生をSUBARUのように拘りを持ち、この車と共に好きなドライブに行き、自分の脚で山や丘や谷、花や鳥のさえずり、川のせせらぎや波の音に近づけるように、日々筋力維持にも少しの努力を続けようとしています。そしてこの場の皆様の様々な投稿に刺激を得ながら好きなことを実践していこうと思います！※お世話になってるディーラーさんの展示車です、懐かしい！ドアハンドルとか見るとあ～こんなんだったなって蘇ってきます。

・SUBARUとの思い出記憶では、TBSの日曜劇場を見ています。合間に流れるCMで　MISIAさんの「アイノカタチ」に乗ってレヴォーグが走るんです。ほう。。これがレガシィの後継と言われるレヴォーグか。。めちゃめちゃカッコいい。目が釘付けでした。アイサイトが2030年に死亡事故ゼロにするんだと。 当時の私は、自動車通勤で（今もですが）一日当たりの走行距離がだいぶ多かったのです。車は、楽しいものではなく、職場と自宅を結ぶだけの通勤手段か、または買い物の足に過ぎませんでした。（もっとも、そんな時にも遠出したり車で旅行にも行きましたが）求めるものは、壊れないこと、維持費が安いこと、燃費がいいこと。でした。自然と行き着いたハイブリッドカーは私の要求に素晴らしく答えてくれました。それでも、人が年を取るように痛みが目立つようになりました。とある故障を機に車の買い替えを考えました。その時思いだしたのは、レガシィの最終モデルの販売のニュースでした。（限定500台でしょうか？）ニュースを聞いた当時の私は、新しいレヴォーグではなく、いつかはまた帰りたい。レガシィを買おうかと、本気で思いました。が、ただただ消耗させるために、レガシィは今買えないな。と断念しました。そう、若いころBD5前期のRSに乗っていた私は、そこからずっとスバルとは離れていたのでした。「いつかは、またスバルに」そう思っていたはずの私も、コスパ重視のカーライフにどっぷりでした。そんな折、上記の故障があったり、、環境の変化で、車での一日の走行距離を一気に縮めることができるようになり、乗りたい車を選択できるチャンスが来たのです。「いつかは、またスバルに」　。。そう思って何十年。そう、私は帰ってきました。TBSの日曜劇場を見ながら、憧れていたスバルに、あのレヴォーグに、また帰ってくることができたのです。テーマですよ。と、投降したMISIAさんの「アイノカタチ」を車中で聴きながら、その実感を嚙み締めつつ、目頭が熱くなるのを感じるのです。

BOXER60周年おめでとうございます。私が初めてスバルに乗ったのは免許取得して間もない頃、とりあえず中古屋さんに行き2台あるうちの早く納車できる車をと乗ったのがインプレッサのリトナでした。そこからWRCで活躍する車を見てますます好きになり3台目となるフォレスタークロススポーツEJ20に乗って以来EJ20のエンジンの全てを好きになり、一生スバルに乗りたいと決めたくらい大好きなエンジンになりました。一度EJ20を離れましたがあのエンジンが忘れられず今はEJ25と共にスバルライフを楽しんでおります。できればEJ20を復活してほしいです。

BOXER 60周年おめでとうございます。約30年前に長女が生まれるタイミングで5ドア車に買い替えで出会った「世界最速ワゴン」BGレガシィTWとBOXERサウンド💨子供もお迎えや帰宅も音でわかるお気入りサウンドと安心して運転できる動力性能。その後家族が増えたて5人乗りでは足りなくなりお別れでしたが、その時の想い「また、いつかはレガシィ」が4年前に不等長復活で最後の車はこれしか無いと買い替え。安全安心性能は更に進化して大満足でしたがまさかのBOXERサウンドマフラーの発売がありません。4年待ち望み諦めていた時にstiではないですが初の車検対応マフラーの発売💨今月末にはディーラーさんで装着予定を楽しみにしている私も７ケ月後には還暦まだまだ、楽しみはこれからです。「LEGACY MY 1st.」

BOXER60周年おめでとうございます！20代の頃、ドコドコと独特の排気音を奏でながら私の車を軽々と追い抜いていった白いレガシィ 。あれがスバル車に興味を持ったきっかけです。その後、スバル車を調べてみるどインプレッサがWRCで大活躍しているのを知り、いつかはスバルに乗りたいと思うようになりました。気がつけば、私の車歴16台中７台がスバル車！そのうち、インプレッサには5台乗り継ぎ、今もGUD型インプレッサに乗っています。昔はターボの"速い"インプに乗っていましたが、今はe-boxerの穏やかなインプ。しかし、現行インプもたまにワインディングロードを運転すると気持ちよくキビキビと走らせる事ができ、「私も昔は凄かったんだぞ！」と車から言われているような気持ちになります。これもずっと継承してきたBOXERの低重心な造りのおかげなのでしょうね。これから先、だんだんと電動化の流れが進み、ガソリンエンジンは過去の遺物になる日がいずれは来るのだと思います。それでも、私は乗れる限りはBOXERを積んだスバル車、できればインプレッサを乗り継いでいきたいと思います。どうぞ、いつまでも素晴らしい車を作り続けてくださいね！

遅くなりましたが…BOXER60周年おめでとうございます㊗️🎉何気なく…さりげなく…そして多大な恩恵にあやかっている🥊BOXERエンジン🥊同世代の昭和生まれとなります…😌…が、BOXERエンジンが産声をあげたとき…幼少の私はその存在すら知る由もなかった🫤今となっては…SUBARU車と移動をともにするたびに…BOXER SOUNDが五臓六腑に染み渡る…😖今日に至るまで…数多SUBARUエンジニアの知恵と努力…そして汗と涙が注ぎ込まれてきたものと拝察する次第…😞思うに…BOXERエンジンにはさらなる進化を遂げていただき…若い世代に感動を与え続けてほしいと願う今日この頃であります🙏

＃BOXER60周年おめでとう！高回転までスムーズに回るエンジン、振動の少なさはスバルの良さですね。フォレスターに乗って10年になりますが、トラブルがないのも良いですね。

はじめてのスバル車は父の所有していた1991.4登録のサンバートラック（Ｖ-ＫＳ4）199.4登録父から譲り受けたときの走行距離は7千ｋｍその後カスタムでＴＶやＣＤなど快適仕様にそして初めて自分で購入したＲＸ/Ⅱは前年のモーターショウで展示されていたのを見て購入を心に決めたオプション満載のＲＸ/Ⅱ当時の車でも先進のフルタイム、そしてセンターデフロック＆副変則・・・雪道での走行はＦＲ車にはない安定感そして居住スペース＆トランクスペースは5人でのスキードライブにも問題がなかった廃車まで維持を決め管理してきたが補修部品廃盤により23年間の幕を閉じ次の方に嫁いでいった（岩手のスバル整備士からの熱烈コールで）スバルの安全性や運転の楽しさを忘れられず最後のサンバ－バン（ＴＶ2・5速・4ＷＤ・ＳＣ）がその整備士さんより情報をいただき2010.3購入それから現在大切に所有中しのちにＡＴも購入その後同年代サンバーフルタイムＡＴ・ＳＣ購入そして人生最後の車としてＳＴＩ購入検討するもこれからは先進安全性のＶＡＧ購入しフルオプション✙αで大切に育てて？いますＶＡＢのＢＢＳを身にまとった姿この車で何歳まで（免許返納？）いけるか挑戦です

初代インプレッサからプレオ、ステラ カスタムRS、BRZ(ZD8)と気が付いたらスバルばかり乗っています。ステラは17年目になりますが、まだまだ現役です。BRZはMT車で乗っていてとても楽しいです。

私が自分の給料で買った初めての新車がスバルのレガシィでした 私は子供の頃にWRCをよく観ていて スバルには思い入れがありました あの青い小さな車が クルクルと向きを変えながら土煙をあげて走ってく姿が堪らなくかっこよかったです 社会人になって 少し貯金も出来るようになった頃 テレビを観ていたら びっくりするくらい綺麗なデザインの車が出てきて目を奪われました それがレガシィB4でした すぐに ディーラーに行って試乗 信じられないくらい 出足が良くて 内側のガードレールに擦りかけたくらい 想像を超えて曲がってw 衝撃を受けました 次の週には注文してましたw EJ20というエンジンをMTで乗ることになるのですが ジェントルに操作すると 本当にスムーズで道路を滑るように走っていくし 逆にクラッチミートを合わせてアクセルを踏めば身体がシートにミシッとめり込む力強さ あっという間に景色が変わりました^_^ このエンジンに乗っている時は本当に素晴らしい時間でした 煌びやかな思い出しか有りません♪ 人生に素敵な一コマを残してくれてありがとございます そしてこれから先は、FB25+2モーターに乗ることになります 今度は大人のエンジン 家族を大切にするエンジンになりますね この先、更にキラキラしたカーライフを期待しております。 変わらず素敵なエンジンを作り続けてくださいね。

BOXER60周年おめでとうございます。スバルとの出会いは、コリン・マクレーがWRC555で世界各地を舞台に闘っている姿ですね。本当にかっこよくて、何度も何度も動画を繰り返し観てました。20年が過ぎて息子たちが手を離れるころ、中古の涙目インプGDB E型を購入。マフラーとステアリングを交換し、さらにフルバケシートにしてWRC気分を10数年味わいました。10万キロに達してないけど、いよいよ旧車かな？維持できるかな？と整備士さんに聞いたら、なんと、整備士さんがガチでEJ20ファイナルエディションを当選してたのを2025年11月まで内緒にし、屋内保管で走行距離はまさかの80キロの極上車。この車の良さを分かってくれる人に、とのことで購入。涙目インプは息子が買いました。通称ファイくんと来週から１週間北海道ツーリング！とても楽しみです。これからも大切にしていきます。ちなみに、涙目インプを買うとき、目の前で、まさかの22Bが整備中。資金がなくあきらめましたが、買ってたら今も維持できたかな？

私が小さい時、父はBL、BPレガシィと乗り継いで、スバルに乗っていました。そのレガシィの後部座席から見上げるAピラーには水温計、油温計、ブースト計など、10個ぐらいメーター類がついていたのを覚えています。(尚ほとんどのメーターは動いてなかった)家で父の帰りを待つ時、遠くから聞こえてくる低音が響くボクサーサウンドとシルエットで父が帰ってきたことが分かりました。今となっては懐かしい思い出です。(今では某L車乗りになってしまいました)それでも、運転の愉しさはスバルが1番だったと父は語ります。その思い出は中々消えることなく、私の心に残っています。それが、スバル車が欲しいと思えたきっかけの一つです。

一番最初に乗ったクルマが トヨタ パブリカ　← バブル真っ只中 実家の御近所さんが土禁で乗っていたのが ドミンゴ 中学生のとき すごく好きだった女の先生が乗っていたのが ワインカラーの レガシィ ステーションワゴン そこからあの形が 自分の中での車のイメージになりました 社会人なりたてで目にしたのが インプレッサ BEAMSエディション 当時、手に届かなかったけれど 内装にこだわるきっかけになりました 迷いに迷って エビちゃんを眺めるにとどまった ステラとDEX 家族が最後の相棒に選んだのが 高度経済成長期の家族持ちが最初に乗った 田んぼのフェラーリ サンバーバン XV、BRZの発表が相次ぎ 配車予定のディーラーさんを追いかけて見に行きました 半ば失恋で買った ２代目ラクティス(トレジア) 決め手はトヨタのディーラーさんでの 　スバルとの共同開発で、 　シエンタ(当時)と比べ、足回りがいいです の説明でした 自分でパーツを選ぶ楽しみを知りました 子どもがドアバンのリスクを軽減できる???年になり そろそろ買い替えるか と思って ミニバンを探し漁っていると ご近所中、色違いのミニバン 原油高が高値を維持し 残クレ(族)がディスられはじめ リセールバリュー という言葉が現実味を帯だし 　これはもう、ハイブリッド一択なのか？ 　だが、しかし！ とくすぶり続けていたところ 10年間、前オーナー様の車庫で待ち続けていた インプレッサスポーツワゴン 1.5i 20年前の自分と再会しました 互いの20年の “様々な” “重み” を感じながら 　うん、(前のクルマより)広いじゃん と、 チャイルドシートという名の玉座に鎮座して宣う王を乗せ 今日も母は走ります #BOXER60周年おめでとう！ …今からバイザー、手に入るんだろうか

まだBOXERエンジンに乗って10数年ですが、気持ちの良い加速感、長時間載っていても心地よい感覚がなんとも言えない乗り味です。さらなる進化を期待します。​BOXER60周年おめでとう！​

自分自身スバルに乗り始めてかれこれ20年以上経ちました。BG5のA型、GGA、GRB spec-cと乗り継いでます。出身が群馬だったせいか生まれた時から周りの環境にスバルがいました。ゴミ収集車に軽トラ、親戚の人もレオーネに乗ってました。社会人になってからも会社の社長の愛車がドミンゴだったのを今でも思い出します。今は自分も子供2人授かりパパの車かっこいいと嬉しい事言ってくれます。もう今から子供達にはスバルの英才教育始まってます。10月11日にオートポリスでスバルミーティングあるので行くか子供達に聞いたら行くそうです。将来子供の運転するスバルの車に乗るのが今の俺の夢です。スバルはずっとスバルであって欲しいです。

ペーパードライバーだった私は大学卒業後、プレオRSリミテッド後期のMTを中古で購入しました。慣れない運転やクラッチ操作でエンストの繰り返しによりプレオのエンジンには大ダメージを負わせていました。しかし、これまで事故やエンジンの故障に1度も合わず、11年間乗り続けられてます。ペーパードライバーが乱暴に使用しても全く故障しないEN07は最強だと思います。これからも大切に乗り続けます。

BOXER60周年、心よりお祝い申し上げます。長文となりますが、来年40周年を迎えるワタシとBoxerエンジンとの思い出を語ってみます。ワタシが初めて乗ったBoxerは学生時代で、先輩実家のレオーネセダン。当時スキーに行きましたが切り替え式、パートタイム4WD(＋スパイクタイヤ)で雪道や凍結路もへっちゃらでした。その感激が忘れられず、就職して2年後、1987年に中古でレオーネ ツーリングワゴンAJ5を購入。水平対向エンジンの上にエアクリーナーケースとスペアタイヤを配した独特なレイアウトでした。EA81水平対向OHVエンジンはネット85PS程度でしたが、車体も軽かったので悪路や雪道走破性はバッチリでした。デュアルレンジのMTミッションも良かったです！2年後の1989年、BF3レガシィのデビューと共に新車EJ18(2カム16バルブSOHC)に乗り換え、ポイントイントインジェクションで部品点数も少なく堅牢なエンジンで、7年12万キロ乗りました。次は新車のBG9レガシィにチェンジ。ワタシ個人としては3ナンバーDOHCデビューです←結婚前の駆け込み購入でした！ハイオク仕様でしたがEJ25エンジンはトルクフルかつ静粛性に優れ、1ランク上の乗り心地で2人の子供が生まれそうな時は、それぞれ婦人科へのExpress（←当然法定速度です）として活躍しました。その後フォレスターSG5にスイッチしEJ20でターボ車デビュー。WRX系よりもデチューンされたマイルドな味付けが気に入り、気を良くして次のフォレスターSH5もターボ車を選択。基本的に同モデルの進化型EJ20で、SG/SH共に5MTでしたが、乗りやすかったです。次に選んだのはFB16搭載のVM4レヴォーグ1.6DIT、ミッションはCVTしか選択肢が無くなりましたが、S/Iモードで必要な時に必要なパワーが取り出せ、レギュラーガソリン仕様でお財布にも優しくなりました。このエンジンを徹底チューンしてWRC復活か!?、と思われましたが1世代で展開終了。やはりインプベースのボディでは重すぎだったでしょうか。ヤリスクラスのボディがスバルにはありませんからねぇ…。ターボを3台新車で乗り継いだ次は、久々にNA回帰。FB25のアウトバックBS9です。インマニの樹脂化が目立つことと、NAなのでインタークーラーが無く、中央上部がシンプルです。EJ25以来のNAエンジンです。ターボとは異なる低速のトルクがあり、とても乗りやすかったです。そして現在、アウトバックBT5のCB18DSTエンジン。インマニに追加された補強のリブは軽量化と剛性UPでしょうか？2000～2500rpmキープで最大トルク発生のまま通常加速してくれます。高速の追い越し加速等も充分です。ワタシの純ガソリンターボ車はこれで最後、という思いで大切に乗ってゆこうと思いますっ！急激なEVブームも緩和されましたが、SUBARUも電動車（BEV、HEV）を中心に普及が進むとみられ、純Boxer_ICE車は絶滅してゆく運命かと思います。しかし、その中でもモーターとの相性をとことんまで突き詰めた個性的なパワーユニットとしてBOXERエンジンのさらなる進化を期待いいたします。個人的には、PHEV車に興味があります～～。p.s. 愛車の歴史はこちらになります↓◆ニックネーム Turbow_BT5 ◆お... | スバ学＜SUBARU公式ファンコミュニティサイト＞

人生初のマイカーはスバルのVMレヴォーグ！認定中古車スグダスで見つけて即決！見た目も最高だし乗ってて楽しくて色々な景色がいいところで写真を撮ってるけど青は映える！いつかスバルで新車を買うのが夢です。新参者ですが、６０周年おめでとう！

BOXER、60周年おめでとうございます。子供の頃からレガシィやインプレッサ、フォレスターに憧れ、4代目の愛車として、BHのレガシィツーリングワゴンGT-Bを購入し、14年連れ添い、今年、GPのXVに乗り継ぎました。これからもワクワクドキドキさせてくれることを期待しています。

スバルボクサーエンジン誕生60周年おめでとうございます。自分が子供の頃のスバル車（1000シリーズ、レオーネ）は他メーカーの車と音、エンジン、排気音が違うなぁと。ブーンじゃなくボロボロッって、何でここの車はこんな音するんだろって思ってた。それが分かるのは免許取る頃。WRCでかっ飛んでる初代インプレッサにカッケーと惚れてGC8WRX乗る事に。また乗りたいな。

#BOXER60周年おめでとうございます。小学生時代まで、富士重工業の車やラビットスクーターに囲まれて育つ環境に居ましたが、突然、環境が変化し、スバルに縁遠い生活になり、親たちに遠慮というか大人の言葉では、忖度とも言いますが、スバルの話題を避けて過ごしてきていました。環境が変わる前は、スバル360やカスタムの助手席が自分の指定席で、今では違反になると思いますが、助手席フロントダッシュボードのグリップを両手で掴み、助手席フロアに立って乗っており、父親との楽しい時間だった記憶です。R2のデザインが子どもの頃の自分は、一番カッコよく感じたり…その後、スバル1000、ff-1 1300Gスーパーツーリングへと父親の車が変わっていき、いまだに子供の頃の記憶で残っているのが、スバル1000のダッシュボードが傾斜していて、その形状が変わってると思い、なぜこんなカタチなのかを父親に尋ねると、ぶつかった時(衝突)乗っている人が角に当たってケガしないようになっているとの回答でした・・・嘘か誠かわかりませんが0次安全でしょうか・・・（笑） あと、ff-1  1300Gでは、子供の自分に対して、車の性能を解説してくれていて、しきりに、これはツインキャブなんだ、速いんだと言っていた事、この記憶が残っています。他には、レオーネデビューでの尾崎紀世彦氏のCMソングがとても鮮烈でした。幼稚園から小学生までの間、レックスとレオーネが発売されるまでのSUBARUとの距離感でしたが、車名を覚える楽しみもありもっと長くその環境で過ごせれば良かったなぁと、今となっては感じるところです。それから約半世紀、今は、もう両親も他界して、スバル車を避けて他メーカーの車に乗る必要もなくなり、2021年、SKフォレスターのCMを見て、心惹かれ、再びSUBARU車に、戻ってこれました。既に、当時の両親の年齢をはるかに超えています(笑)今度は、自分が運転する側です！そして、短いサイクルでしたが、SKEフォレスターを経てレガシィアウトバックBT5へ乗り換え、現在にいたります。やはり、子供の頃のSUBARUの思い出は、心の奥深くにいつもあって、いつかは乗らないと、との思いが実現して、現在は、愉しいカーライフになっています長文で失礼しました。【写真】フォレスター(アウトバック納車日、お別れの日)アウトバック(富士スピードウェイ、サーキット体験走行に出掛けた日)

20才でGC8買ってGC8→GC8から今はSF5を13年乗っています。EJ20しか乗れない体になりました笑

キーホルダー貰ってきました!BPEF 3.0R EyeSightのアウトバックに乗ってます。燃費はあまり良いとは言えませんが、振動がなく静かでスムーズに回るEZ30は素晴らしいエンジンだと思います。

＃BOXER60周年おめでとう！BOXER60周年、おめでとうございます✨私とBOXERの出会いは、私が小学生だった頃、叔父が乗っていたスバル1000でした!!野太く、個性的な排気音が強烈に印象に残りました。そしていつしか、大きくなったらスバル1000に乗りたいと思うようになっていました。免許を取った頃には、既にスバル1000は無くなっていましたが、後継のレオーネがデビューし、間もなく、中古のレオーネ4ドアセダン1600STを手に入れることができました!!これが、免許取得後、初めて乗ったクルマであり、私のマイカー遍歴がスタートしました。その後、8台のクルマを乗り継いで、この度、記念すべき10台目のクルマとして、フォレスターSLGと巡り合うことで、再びSUBARU車のオーナーとなったのです。FB25をスタートさせる度に、ワクワクし、そしてSTIパフォーマンスマフラーが奏でる音に聴き惚れています!!これからも、ずっとBOXERと一緒のカーライフを楽しんでいきたいと思います!!