#BOXER60周年おめでとう！

​ #BOXER60周年おめでとう！私のカーライフでＧＣ８～ＢＲＧ～ＢＴ５とＳＵＢＡＲＵ車を乗り継いできましたが、ＢＯＸＥＲサウンドと言う事ではＧＣ８（ＷＲＸ）が一番ドロドロと独特の音を奏でており一番思い出深いです。エンジンではＥＪ２０～ＦＡ２０～ＣＢ１８と全てターボモデルでＣＢ以外は超過激なモデルでした。年齢も重ねジェントルな走りを楽しみながらカーライフを送っています。

​BOXER60周年おめでとうございます！すばらしいです！！私はSUBARU歴25年になりました。でもまだ3台目です(笑) BOXER60周年に負けずSUBARU歴続けていきますので、これからもステキなクルマを作り続けてください！！​

スバルBOXERエンジン60周年おめでとうございます。私が乗っているのはレガシィランカスター6です。この世代のレガシィといえばEJ20のターボを思い浮かべる方が多い思いますがこの車は水平対向6気筒(EZ30)NAエンジンです。このエンジンはとにかく静かで滑らか！6気筒なので振動も少なく長距離移動が楽です。今ではこのエンジンの虜になっています(笑)そしてスバルはやっぱり四駆！晴れの日は勿論、雨の日も雪の日も悪路を走っても安心感があります。このエンジンの滑らかさと四駆性能の高さも相まって休日はついついドライブに出掛けしまいます。ステーションワゴンは衰退してしまいましたが荷物も積めて快適に移動ができるこのパッケージングはとてもお気に入りです。25年落ちですがまだ12万キロですので今後もメンテナンスして長く乗っていきたいです。

BOXER60周年おめでとう！福井県小浜のエンゼルラインに行きました。曇り空だったのが残念です。クロストレックは後ろ姿がカッコいいなー

社会人になって、自身の車を選ぶのにワクワクしていました。様々なメーカーの車を見たり探して、これだ！という車に出会いました。それがインプレッサWRXでした。マニュアル車のワゴンタイプが欲しくて、県外まで探しに行きましたがなかなか見つからず。そんな時、見つけてくれたのは大学生の時にラリーをやっていたという父でした。カースポットさんの新聞の掲載を見つけ、私の知らないうちに朝一番で電話で店に連絡を入れてくれていました。今は亡き父との大切な思い出の車です。

父が運転するレガシィのボクサーサウンドが大好きでした。朝の通勤、買い物、趣味の野球、行ってきますの加速音。仕事が終わって帰宅するであろう18時前、ただいまの加速音。その音を聞くと、父が帰ってきているのがわかりました。また、離れていくのもわかりました。そこは自宅近くの曲がり角、一時停止から加速している時、幼い私はとても幸せでもあり寂しくもありました。中学生、高校生という多感な時期をこの音を聞きながら過ごし、今では3人の子供を育てながらエクシーガGTに乗っています。子供たちにも、SUBARUってかっこいい音がするね、将来は絶対SUBARUに乗る！と言ってもらえるようになりました。ちなみに私は、レガシィと同じ1989年に生まれました。もう運命としか思えません。何世代も受け継がれているこのサウンドのファンを、私は大切に守っていきたいと思います。60周年、おめでとう！

BOXER60周年おめでとう！ ございます😊ナント！私と　同級生ではありませんか〜私もスバル1000が発売された1966年生まれ！感無量です。とはいうものの私とスバルの関係は　ほぼ皆無でした（泣）土地柄（愛知県）なので、子供の頃から　どの車も他メーカー。ただ　亡くなった叔父が写ってる写真画像には　叔父が若い頃所有していた「スバル360」があり！そんなご縁があったんだと喜びひとしおです。私とのスバル関わりは　ほんの数年の弱輩ものです。免許を取得してからは　親戚の勤めるディーラーのステーションワゴンや子育て時は1ボックスを３台乗りついでおりましたが。子供たちも手がかからなくなり　家内とワンコと遠出するときにいい車は？と考えたときに　出てきた車がVN5　　LEVORGでした。イノッチのCM見て　宇宙と繋がってる？すげーと　試乗に行きLEVORGに一目惚れでした😊　なかなか　高価な代物ですので直ぐには購入出来ず　ユーチューブ見たり　勉強勉強！そこで　ボクサーの優位性　安全性　走りの良さを頭に入れました。そうこうしているうちににＢ型になり　何とか契約。半導体不足で7カ月待ち。やっと　手元にきたのが2022年7月でした(*^^*)実際乗ってみると　みなさまご存知のように走る！走る！毎日気持ちいい運転で　通勤　旅行へと働いてくれます。営業さんのトークに魅了され？（；^ω^）昨年3月に２台目のLEVORG　VN5　E型に乗り換えましたが LEVORGと共に　行きたいところが目白押しです。旅行スタイルも変わり遠出の場所も増えたこと。コレもひとえに　ボクサーエンジンのおかげですね〜今後もますます　ボクサーエンジン　SUBARU様と共に　免許返納まで　共に歩みたいです〜本当にいい車　いいエンジンありがとうございます😊

#BOXER60周年おめでとうございます🎊僕が小学生の頃、同級生のお父さんがスバル1000に乗っていました。最後のお別れドライブの日、富士山五合目まで連れて行ってくれました。眼下に広がる白い雲、母が持たせてくれたお弁当、そしてEA52の奏でる力強いエキゾーストサウンド。目を閉じれば鮮明によみがえります。仲良しだった同級生ものちに若くして旅立ちました。遠い昔の思い出です。

SUBARU BOXER 60周年おめでとうございます㊗️👏我が家は幼い頃の家の車はスバルの最終型レックス、学生の頃はゲームでは初代インプレッサしか選択せず、美術の油絵はで2代目インプレッサを描き、社会人になってからは通勤車にプレオ、その後の親の車がステラ最終型とスバルには何かと縁がありました。社会人になって帰省する際に借りる予定だった現行アテンザワゴンがトラブルで借りられなくなり、代わりに来たのが初代レヴォーグで初めてのスバルのBOXERエンジン搭載車でした。道中はEyeSightで快適に移動していたのですが、急に天気が悪くなってひどいどしゃ降りに見舞われて、道の半分は深めの水溜まりの高速道路を進む事になったのですが、何事も無かったかの様に走る安定性には非常に驚きました。それから数年が経って新車の趣味車を検討する事になった際、マイナーチェンジされたばかりのVAB型のWRXに一目惚れして、試乗もせずにSTiパーツをほぼフルセットで購入しました。ガッチリとしたボディとしっかりとしたシフトフィール、抜群の安定性を誇るシンメトリカルAWDも魅力的ではあるのですが、何より他のエンジンとは一線を画す、気持ちの良い音を奏でながら気持ち良く回るスバル自慢のBOXERエンジンは何度乗っても楽しくて飽きる事が無く、既に最後の相棒になる予感すらしています。その後、WRXとの比較のつもりでZD8型のBRZをレンタカーで借りたのですが、BOXERエンジンが生み出す低重心からくる、軽快だけど安定しているという、異次元のコーナリング性能が素晴らし過ぎて、美味しいものを食べ回る予定が音楽OFFでひたすら走り回る事になったのも、スバル車ならではの思い出です。ぶれずに信念を持った車を作り続けているスバルは応援していますし、これからも魅力的なBOXERエンジンを作り続けて貰いたいと思います。WRXは特別な時用になってしまっているので、普段使い用のBRZがあればガレージで眺めてても運転しても楽しい、極上のカーライフは約束されたも同然では？と思っています。

BOXER60周年おめでとうございます🎊私とスバルとの思い出。。。。そして現在。出会ったのは34年ほど前になります。就職して間もなくの頃です。レガシィツーリングワゴン(BF5)を中古で買いました(汗)。中古車展示場ですぐ目に入ってきました。その時代は、ステーションワゴンの認知度が低く当時は彼女からも商用バンだよね？って言われたくらいでした（笑）。ですが、そこからワゴンブームの始まりだった記憶があります。他社から次々とワゴン車が販売されるようになりました。私は、当時4WDでターボが付いて200psで荷物がたくさん積めて最高の相棒でした。お陰で、BF5を２台乗り継ぎました。結婚して、子供が保育園児まで数年は乗ってましたが、妻からの(商用バンだよねって言った彼女です)反対でスバルから降りてしまいましたが、10年ほど前からキャンプをするようになり、３年前にフォレスターSK5を購入。あと、5年ほど前には運命的に知人よりBH5を譲り受けましたが1年でメタルブローを起こしました(泣)が、エンジンも載せ替えてまだ現役で走っています。今では、息子はVABに乗ってます。二世代でスバリストです（笑）

20歳から51年間国内最大手の車を5台乗り継いてきました、スバルさんとは5年前にアイサイトとの出会いでスバル車を乗るようになりました。その理由は第一にアイサイトの運転支援と安全装置　　　　　第二はスタイリュシュなステイションワゴン　レヴォーグとの出会い　　　　　第三は高性能エンジン

自分の愛車 BRZ ZD8 FA24だから。同じ型式のラバーキーホルダーゲットしました♪排気量が増えて、トルクフルで扱い安いし。意外にも燃費悪くない。乗ってて運転楽しいし

BOXER60thおめでとうございます!スバルはフォレスターばかり4台乗り継いでいますが、このまま独自の路線アイデンティティを維持して貰いたいですね❗水平対向ガソリンエンジンは無くさないで下さ〜い、お願い致しま〜す😂

出会ったときからボクサーエンジンは人生の一部今までもコレからも━━━━

～BOXER 60周年～おめでとうございます。私とSUBARUとの思い出を簡単に述べたいと思います。私がSUBARUと初めて触れたのは小学生の時の社会科見学が始まりでした。(矢島工場)での工場見学……1990年でした。当時貰った下敷き(片面:レックスコンビ、片面:初代レガシィツーリングワゴン)とスバル車が出来るまでと言う冊子(登場人物はフジくんとジューコちゃん)黄ばんでボロボロですが、36年経った今でも実家の押し入れにしまってあります。レガシィと言う車に衝撃を覚え、いつかこのクルマに乗りたいという漠然たる思いを胸に、高校卒業と同時に富士重工(現SUBARU)の本工場に配属となりました。同期は6人……同期が矢島や大泉に応援に出される中、私は退社まで一度も本工場を出た事が無い箱入り息子でした(笑)初代プレオは生産開始から生産に携わり車体番号を打ち込んでいました。今は亡きR2が世に出る前、私はテストコースに出入りし、幾度となくドンガラボディを台車に載せての行き来……サンバーを生産していた頃は他車種がロボット溶接の中、体に溶接ガンを巻き付けての手打ち溶接、私のうっかりで幾度となく銀行カードを使えなくし群馬銀行には何回通ったか……2003年屋台骨のレガシィが4世代目へバトンタッチし社内で行った販売促進への一般社員への企画依頼で、私は積極的に発案……その中のひとつを上の方達の目に止めて貰い、それが以降カタログモデルへ……長文になりましたが、これが私とのSUBARUとの思い出です。

スバルボクサーエンジン60周年、心よりお祝い申し上げます。実は私自身もちょうど還暦を迎えました。この写真は2007年、家族で会津地方を訪れた際に撮影した懐かしい一枚です。よく見ると、奥のサンバートラック、酒屋さんの「レオーネ4WD」の看板、そして我が家の「レオーネ・ツーリングワゴン」と、たくさんのスバルが日常の風景に溶け込んでいます。当時、まだ小さかった写真の子供たちも、今では全員が無事に成人しました。子供たちの成長を特等席で見守り、文字通り「育て上げてくれた」レオーネは、還暦を迎えた私と共に、今なお現役、変わらないボクサーサウンドを響かせながら、私たち家族を安全に、様々な場所へと運んでくれています。どんな時も家族に寄り添い、守り続けてくれる素晴らしい車を世に送り出してくれたスバルに、心から感謝しています。時代が変わっても、「スバルらしさ」の象徴であるボクサーエンジンが永遠に回り続け、これからの未来もたくさんの家族を幸せに安全に運ぶことを願っています。

BOXER60周年おめでとうございます免許を取ってはじめての愛車が父の乗っていたレオーネでしたその後、Ｈ社の２ドア車→ＢＧレガシィ→現在のＢＨレガシィとなりますＥＪ歴は３０年になりました。ここ最近は廃盤部品で悩まされてピンチですあとどれくらいがんばれるかわかりませんがこれからももうしばらく？乗っていたいです

SUBARU BOXER 60th anniversary!!!おめでとうございます!!!私は昔からスバル車にすごく馴染みがあるため、「BOXERの音」が当たり前となりつつあるけど、この技術って伝統的でとても素晴らしいものなんだなーと改めて感じております。まだ学生で自分の車を持ってないんですけど、将来はやっぱりスバルに乗りたいです!!4WD x MT x 水平対抗エンジン「BOXER」というスバルならではの魅力をぜひこれからもよろしくお願いします!!※画像は某チャッピーくんに作ってもらいました(笑)

先日、スバルに試乗に行って来ました。1999年に、スバルWRXを購入しました。あれから、約25年経ちましたが、いまだに、現役です。毎日は、乗ってませんが天気の良い、休日に乗ってます。まだ、まだ、乗ります。試乗した車は、BRZと、ソルテラに乗りました。やっぱり、今時の車は、すごいなぁ〜って思いましたが、でも、やっぱり、自分の車が大好きです。

水平対応エンジンが還暦とのこと。スバルのアイデンティティとして作り続けているのは、素晴らしいことだと思います。私が初めて運転した水平対向は1800ccのAE81(2代目レオーネ)でした。父が雪国に転勤になり、当時は唯一の乗用4WDだったレオーネを購入したのは、私が高校生のころ。1982年だったと思います。免許取得後その車で運転を覚え、父がAE82(3代目レオーネ)に買い替えたことで、レオーネの最上級グレードGT-IIも運転していました。結婚を機に実家を出て、しばらくレックスに乗った後に購入したのがEJ18(初代レガシィ)です。敢えてEJ20ではなく1800ccを選択したのは、レオーネの面影を追ったため。EJ20ばかりが話題になりますが、EJ18も低回転から粘り強くて運転しやすい良いエンジンです。なにより壊れません。新車から丸33年になりますが、いまだに絶好調です。(正直、こんなに長く乗るとは思っていませんでした。)60周年のうち40年ほどを水平対向に乗り、半分以上をEJ18と共にしています。環境に優しいEVやハイブリッドも魅力的ではありますが、もうしばらくは独特のサウンドを奏でる水平対向エンジンを楽しみたいと思います。ALL NEW LEONE GT-IIのEA82です。EA81の写真はありませんでした。LEGACY Ti-SXのEJ18です。まだまだ現役で元気です。実家のレオーネと初代レガシィの並び。30年くらい前の写真です。

初めての出会いは学生時代、冬の長野県の白樺湖スキー場に向かう急な上り坂でのことです。N社のサニーというFR車にスノータイヤを履いて、それまでは別のスキー場で楽しんで何の不自由もなく動けていたのですが。このスキー場手前の坂は急に傾斜がキツくなるせいか、途中までは登るのですが後輪が空転しだして力尽きて止まってしまう。バックで一旦坂を下りて助走をつけて再トライを３回ほど。雪降る中、日も暮れてきて宿泊予定の山荘の管理をしている恩師の先生に公衆電話から電話して、車を放置して歩いて行く旨を伝えると、迎えに来てくれました。先生の車に移動するのかと思いきや、「車に乗っていろ」という。ササっとけん引ロープをかけて我々４人を乗せたまま急な登りの坂道発進。えっ！この状態から行くの？ケーブルカーが出発するぐらいの感じで、ごく普通に引っ張ってもらい、感涙モノでした。人力で押したり、何だかんだであんなに苦労したのに。本当に助かりました。あっけないほどの救出劇です。先生カッコいい！（車が？）先生の車はレオーネバン、紺色の商用車です。当然の流れで、私が買ったはじめての車はレオーネでスイングバックになりました。あれから45年、手動ブレーキが良くてVM4からSJGに。ハイオクなのがちょっと気になりますが、深めの雪道でも安心感の一択ですね。

60周年おめでとうございます私が初めてスバルを買ったのは14年前15万で買った中古の初代フォレスターでした。足回りが弱く100キロ出したらガタガタ振動する車でしたが、加速がよくおもしろい車でした。そのあとSJ.SK.SL(全てX-BREAK)と乗り継いできましたが、初代が一番早かった気がします。思い出で美化されているのかもしれませんが初代をかった初めての冬、雪道を走った時の安心感は今でも覚えています。現行フォレスターもそうですが、初代から路面の状況がわかりやすいのが気に入っています。そして視界の良さが最高で、スバルの0次安全の精神が大好きです。フォレスターしか乗らないと決めているのでSNフォレスターも期待しています。外観はあまり変えないようにお願いします。自分が見たら変わってるけど、他の人が見た時「あんまり変わってないね」っていうのがいいです。SKからSLになった時、SKの外見気に入ってたのに何でそんなに変えたんですか？と思ってたけど、SLは乗ってるうちにどんどん好きになって今ではSKよりカッコいいと思っています。たまに初代を見るけど、初代も未だにカッコいいと思って見惚れてしまいます。こんなに良い車を作ってくれてありがとうございます。工場の皆さんも丁寧に作ってくれてありがとうございます。

SUBARU BOXER 60th おめでとうございます‼️リチャード バーンズのインプレッサ WRCのドライビングに憧れてベース車のインプレッサ GDAを購入して四半世紀を超え26年へ突入して現在の愛車は、SUBARU車4台目のレヴォーグになりました。レヴォーグの手入れは、自分で行いってます。車のカスタマイズやドライブやオフ会参加やラリー観戦してます。水平対向エンジンに出会う前は、直系のエンジンに乗ってましたが、今ではBOXERサウンドの虜になってました。BOXERエンジンがある限りBOXER マニアとして乗り続けます。

従妹が軽免許を取ってスバル36０に乗っていた。今度スバルにも大きいのが出来たんだと言っていたのを思い出します。もう60年ですか。

長距離ドライブも楽しく出来て、冬タイヤに変えたらスキーにも楽々行けて、サーキットも楽しく走れる、なんでも出来ちゃういいクルマです。